アリストV300は今でも速いですか？ 今のセダンとかと比べてどうでしょうか？

Answer 1

アリストがノーマルの状態という前提で。

0～100までの加速はタイム的には大差ないですが…

それでも80キロからの加速は他の大型セダンではついてこれませんね。

ノーマルのアリスト大したことないですよ。

IS-FやLF-Aは別格ですね。

Answer 2

アリストのチューニング次第でISーFは軽く上回りますが、街乗りの快適さは失われますね。
ちなみにフルチューンのアリストに勝負できる車はＮＩＳＳＡＮ ＧＴＲしかないと言われています。

Answer 3

私も161アリストに乗っていた者です。

まず始めに、この車の速さを語る上では0～100キロ加速というものは全く参考になりません。
下の回答者さんのように、実際に乗った方ならわかると思いますが、ターボラグが大きく0からの加速（ターボが効くまで）がとにかく遅いからです。
それに対して、最近の大排気量車はどこからでもスムーズに加速するので、0～100キロ加速だけで見るならば、アリストより速い車はいくらでも存在します。
例えばですが、フーガのHVは0～100キロ加速が5.4秒と某カー雑誌にありました。
これは、アリストの5.9秒に対して、0.5秒も速いのです。
ところが実際に走らせてみると、確かに0発進加速は速かったですが、高速の伸びは大差ありませんでした。

それを踏まえた上で回答しますが、100～180キロ加速ならば、アリストV300は今でも十分速い部類に入ります。

また、馬力の件も他の回答者さんが仰ってますが、現行時代は規制があった為、280馬力とカタログでは記載されていますが、実際に測るとそれ以上出ており、個体差はありますが、私の車体は新車から1年半ほど経った頃に計測して302馬力出てました。
もちろん、純正フルノーマルです。

ただ、今から買うとなると、最終型でも年数がだいぶ経っていますので、状態が良い個体はなかなか見つからないと思いますが･･･

Answer 4

現在、LS600ｈに乗っていて、昔、アリストのツインターボの方に乗っていました。
加速感は、正直言って味の違いはあるにせよ、ほぼ同等。
LSがどこからでもスムーズな加速をするのに対して、アリストの場合は、シーケンシャルツインターボの２個目が効きだした時の、暴力的な加速感は、最初、感動的でしたね。
アリストの場合は簡単に、パワーアップは出来るので、いじくってしまえば、IS-F以外の国産セダンには楽勝でしょう。
ノーマルだと、IS-F以外の、フーガとか、GSと互角でしょうね。
そもそも、アリストの場合、公称２８０馬力でしたが、実際には、330馬力位は出ていると言われていました。
それは、当時の、ベストモータリングのセダン対決の企画で、M5,E500と全く遜色なかったことからも解ります。

Answer 5

元161乗りです。
現有ＨＹ51フガハイ、社有20アスリート3.5です。

161のノーマル（状態は良好として）での加速で申しますと、
アイドリングから、プライマリータービンが回りだす2000rpm頃までは、
正直遅いです。

ただ、プライマリーからセカンダリーが回りだすと、
ノーマルでもそこそこ速いです。

他の方が、パワーウェイトレシオの話をなさってましたが、
私的には、アス3.5より、161の方が速く感じました。
ただ、街乗りで考えると、スムースに走るアス3.5の方が速く感じます。

ＩＳ－Ｆの話も出てましたが、あれにはノーマルではまったく歯が立ちません。
私の乗ってた161も、最終で実測360PS程出てましたが、
スペック通り、実走行でも上回ることは不可でした･･･

Answer 6

0-100km/h加速で見れば先代200系（6.3秒）の方がV300（5.9秒）よりもちょっとだけ遅い感じですね。まあ、ターボとNAっていう差もあるので、パワーウェイトレシオだけでは測れないとは思いますよ。
とはいえ、マークXの3.5Lのモデル（これも現行型ではないですが、マイナー前のモデル）を持ってくるとV300とおなじタイムみたいですね。後継モデルのレクサスGSを持ってきても、0-100km/は加速だけでは大差ないタイムが出ています。（450hが5.6秒で、460が5.8秒？ 350が6.2秒、430が6.3秒だって話です）

ってことで、最近のセダン同等の加速はできるって感じだと思います。

まあ、レクサスIS-Fとか持ってきちゃったら、アリストでは全く歯が立たない感じになりますけど…… 比べる対象が間違っているかも？ とりあえず、どんな車と比べるかにもよりますね。

Answer 7

アリストのパワーウエイトレシオは、
1,680kgの重量を280馬力で割ると６になります。

たとえば他の車種で
クラウンアスリートの場合、1,640kg÷315馬力＝５，２です。

数値は低いほうが加速に優れます。
つまりクラウンのアスリートのほうが優れているわけです。