Z34後期MT車への乗り換えについて。 当方16系アリスト2JターボATから Z34後期MTへの乗り換えを考えています。 Z34を選んだ理由は下記６つです。

Question

①6気筒以上エンジンへの拘り。
②年式が比較的新しくMT設定がある。
③グラマラスな唯一無二の国産車スタイル。
④RZ34や90スープラMTは価格的にも納期的にも手が出ない。
⑤アリスト下取りが110万円以上付いており現実的な追い金で手に入る。
⑥アリストはご老体ですので乗り換える事によるトラブルリスク低減。

MT車という喜びは非常に大きい物ですが、
私はいままで大排気量NA車に乗った事がないので
未知の領域ではあり期待と不安と両方ありますが
冒険しようと考えています。

そこでお聞きしたい事があります。
皆様他車種からZ34に乗り換えて良かったと感じる所や
失敗したと感じる所やお奨めグレードやお奨めの色を率直に
教えて頂けると嬉しいです。
特に直６ターボ車（ATMT問わず）から乗り変えられた方の
意見とか凄く気になります。

私はサーキット走行はせず純粋に街乗りやワインディング等
でMT車の運転を楽しみたいだけです。
しかしながら贅沢な話ではありますが2Jターボに乗っている
だけにそれなりの直線の速さは正直欲しい所ではあります。

誹謗中傷だけはご勘弁下さいませ。
真剣に悩んでいるのでどうぞよろしくお願い致します。

Answer 1

アリストは3Lターボでしたでしょうか。
3700ccNAは、トルクがあるのでアクセルレスポンスがとても良いです。
ターボ車からの乗り換えの恩恵はそれにつきると思います。
MTですが、フェアレディという車名とは裏腹にとても武骨な操作感を受けます。
とにかく固い。一速一速、ゴク、ゴクという手が痛くなるような重い操作フィールです。
バージョンの考え方ですが、いじる前提ならスタンダードで良いと思います。
バージョンニスモはタイヤのホイールサイズがメーカーが作った一番攻めてるタイプで有利ですが、他は余計に思います。
バージョンＳ、Ｔ、より上のグレードのホイールはレイズ製なので、性能的には十分だと思います。
ホイールを替える予定がなければ、19インチのスタンダード以外のグレードを勧めます。スタンダードは18インチです。
ブレーキもスタンダード以外は曙ブレーキなので、街乗りなら十分です。

気が付く点でいうと、街中ではあまり走ってないからか、意外と目立つようです。結構視線を感じます。
スポーツカーの宿命ですが、後方視界は絶望的に悪いです。特に左後方が見えないのでバックで道路に出るときはとても恐怖です。
車内騒音は窓が空いてるのかと勘違いするくらいうるさいです。開かないはずのはめ殺しの三角窓を確認してしまいます。
アリストもそうだと思いますが、とにかく前が重いので、スポーツカーだけどワインディングには向いてません。
あと、熱に弱い車でもあるのでワインディングを調子に乗って走るのも勧めません。トラブります。元気に走るなら熱対策は必須だと思います。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます。
詳しく教えて頂き参考になりました！

Answer 2

NAなんでタイヤやオイル劣化に優しく、維持費は思ったほどかからなかった。
しかしながら、やはりターボの魅力を思い出しRZ34に買い替えました。