HKS製【キャパシティ アップグレード キット 2JZ-GTE 3.4L KIT】 について質問になります。

Question

現在１６アリスト後期のATブーストＵＰ仕様を所有しているのですが、
復刻したHKS 2JZ 3.4リッターKITが廃盤になる前に組み込む事を最近
考え始めました。

そこでお聞きしたいのですが、素人ながら考えているのが
ノーマルタービンのシーケンシャルターボを常時ツイン仕様にして
HKS 2JZ 3.4リッターKIT組む事により400馬力前後のトルクの塊に
なるようなフィーリングになりますでしょうか？
勿論Ｖプロ等でマネジメントはする前提での話です。

ノーマル2JZの常時ツインは街乗りがし辛くなると思うのですが、
その部分を排気量UPで賄えるかな？といった素人の考えです。

ノーマルATでの快適な仕様として上記の考えはどうでしょうか？
タービン容量が小さすぎになってしまいますでしょうか？

実際にされている方はいらっしゃいますでしょうか？
詳しい方、教えて頂ければと思います。

誹謗中傷だけはご勘弁下さいませ。
宜しくお願い致します。

Answer 1

3.4Lならシングルタービンでいいと思います。
純正タービンでは背圧が高くなってしまいます。

2JZに86.5mmの鍛造ピストン、コンロッドとカムを交換しただけのエンジンにボルグワーナーEFR8374を付けました。
MTですが6速1500回転からでも加速し、そのまま7500回転まで回せる仕様です。

700ps程度出ており、さすがにATが耐えられないと思いますが。

質問者からのお礼コメント

詳しく教えて頂きありがとうございます！排気量アップに見合ったタービン選択が必要である事がよく分かりました！AT強度の事も考えなければならないですね。貴重なHKS3.4リッターキット、憧れます。

Answer 2

ATが持たないんじゃ…。
壊れたらMTと違って高いですよ～。