mmatunaoさんは過去の愛車であるv300アリストの定期的なATF交換はされていましたか？ 過去の回答を拝見させて頂きましたが、チューニングなど性能面でいろいろとカスタムされていたようです

Question

が。

また、していたとすれば交換はディーラーで行っていましたか？
出来れば交換方法（圧送式か循環式かなど）も教えて頂けたらと思います。

お手数お掛けしますが回答のほどをどうぞよろしくお願いいたします。

Answer 1

ご指名、ありがとうございます。
ご質問のATF 交換ですが、全く実行しませんでしたね。

アリストは平成15年に新車で160を購入し、1年半で45000km乗って売りました。それを下取りにして161を購入しました。

当時はアリストの名前だけで購入したので、恥ずかしながら車弄りや、16だの車両の型番すら知らなかったものです。不動産営業のお客様送迎やら、息子達の課外活動に利用しており車弄りには全く関心が無かったですね。

平成22年頃から息子達に手がかからなくなり、また、首都高の辰巳PAの集まり等を雑誌で知り、月2回位訪れることでチューニングに興味を持った次第です。

チューニング雑誌、ハイパーレブのアリストを何度も熟読し、いかに効率的かつ安全マージンを取ることを優先し情報収集、チューニングをコツコツとしてきましたね。もちろん、自分は車自体を整備などできません。

ATF 交換の是非も考えましたが、当時は既に100,000kmを超えていました。その場合交換すると不具合が出る例があることや、ATF は作業オイルであると自分では認識したので、エンジンオイル等のように劣化による車両の負荷やダメージはないものと考え、交換の実行しませんでしたね。
それよりも強化することに頭一杯でしたね。

最終的に161はATのクラッチ盤がズルズルに滑って別スレ過去の回答に記したように、レース活動している知り合いに車両を譲りました。ご存知のとおりECU をT.E.CⅡに交換し、その出力や運転操作等の無理が祟ったのか、ATF 交換しなかったことが起因したかは、今、現在もわかりませんね。