スカイラインR34のAT車の購入を考えています。 ずっとスポーティーカーに憧れていました。 ただ妻子ある身では難しく、また妻はAT限定免許のため、妥協します。

Question

ターボ付きというのは譲りません。
ただ、スカイラインのATはMTモードがついていますが、４速なので非常にかったるいとも聞きました。


憧れの車ですが、ATは妥協できる範囲ですか？
そういえばアリストもATだけですよね。皆さん満足されているのか？

教えてください。
また、走りは特徴のあるものでしょうか？
新車ならギャランフォルティスのラリーアートを買いますが、
R34の良いところやそうでないところを教えてください。

補足

９０年代のスポーツカーをレンタルしてくれるお店を見つけました。 もちろんＲ３４も。 幸い新しいスポーティーカー（ギャランフォルティスやレヴォーグなど）を買う予算はあるので、 そういった車を買い憧れの車はレンタルするか、 それともＲ３４はやはり魅力があるのか・・。 フォルティスやレヴォーグは年式が新しく、妻も運転できるというメリットもあります。

Answer 1

満足もなにも、
ＭＴ車を買う気なんかサラサラないんで、はい。

Answer 2

34ターボAT

ノーマルだとMT共に実際には
250～260馬力ぐらいです

1450kgあるので
想像するほどのパワーはないです

でも、ブーストアップすると
300馬力以上になりますから
面白くなりますね(^^)d
ATだと2速がものすごく使えるようになり
2速で100km/hぐらいまで出せるそうです


でも、家族で乗るのでしたら
ノーマルがちょうど良いパワーだと思います
まず、峠等の登りでは
ストレスを感じませんので

それにあのエンジンは
メンテをしっかりされれば
そうそう壊れるエンジンではないです
事故でも起こさない限り

とにかく当たり外れのない
頑丈なエンジンですので
その辺りの心配はないです

R34ターボは
歴代のスカイラインの中で
球数が一番少ないので
RBエンジン最後のスカイライン
という事もあり
プレミアム性もあると思いますよ(^^)d

自分は
その後V36クーペに乗り換えましたが
面白さ、スタイル共に
R34が良かったなと思います

是非検討してみてください(^^)d

Answer 3

アリスト乗ってますが大大大満足です！
なによりも乗ってて疲れませんし楽しいですよ‼

ただ、それはセダンであるアリストだからの話ですから34となるとスポーツカーですからね。。。。。

セダンとはまた違いますから34買うならATよりもMTのほうが楽しいんじゃないですかね？

まぁ、ERなら４枚ですからセダンなんでしょうけどね、、、、、
とはいえ、やっぱ、スポーツカーですからね、

Answer 4

嫁が…となるとキツいですが…ミッションだけは妥協すると後々後悔します…。 私なりですが､ERの良さげな所は日産最後の直6ターボ､一部BNR34と部品が共通これに付きます。残念な所は､経年劣化からくる持病のイグニッションコイルのトラブル､アッパーマウント&リアフェンダー&トランクの埋め込みのハイマウントランプの回りの錆。 内装回りは当時の日産なのでしようがないので割愛します。燃費云々は嫁に怒られるかも…です。普通に転がしてMTで6～8位でATで5～6位…もっと悪いかな!?。ご存じの通り最終型がH13です。経年劣化からくるパーツの交換は大なり小なり必ず出てきます。その辺も覚悟しないと購入出来ません。購入するなら13年式をお勧めします。

Answer 5

R34のATに乗るなら、C35ローレルに乗った方が割り切って考えられるのでは？

ATのR34に乗ると「やっぱりMTが〜」になりますって

C35のクラブS25t
これならATしか無いし、R34より広い
ノーマル外観なら冠婚葬祭にも行ける（行きやすい？）
どうせ、エンジンもmAT-xも同じだし

アリストだって、ATに満足できないからMT載せ替えしてるのでは？
まぁ、ローレルもそうだろうけど

特徴？R34の？
重い・25ターボは280馬力も無い・内装ショボい・純正シートショボい・自動車税10%増し・ATだと燃費1桁（燃費は考えてはいけない）・ハイオク・ATは4速・そこそこ古い
特にボンネットを開ける時は「よっこいしょ！」になる

ローレルはボンネットダンパーが付いとる

Answer 6

ER34・25GT-TのAT(M-ATx)乗りです。

R34のATですが、ちょっとかったるいのはありますね。
MTモードに入れてもカチッとした感じはありません。
本当にロックアップしてる？とちょっと疑いたくなるかもしれません。
まぁそのあたりは製造年が古いので、どうしようもないところでしょう。
ここ最近のATがデキが良すぎるんです。

また5速まであったら良いなぁ～とおもうこともしばしば。
３速と４速が離れすぎているんですよね。
シフトアップで一気に回転が落ちるので、あららぁ～って感じになります。
まぁそのアタリは妥協が必要でしょうね。

ただ全体としては私は気に入ってますよ。
ターボであれば、走ろうと思えばいつでも走れるパワーはあります。
燃費無視で踏めば、あっという間に速度リミッターが作動します。
高速でも峠でも今時の車を普通に追いかけ回せるパワーとボディ剛性はあります。
街乗りではボディは大きく感じられますが、意外と小回りが効くので取り回しが楽ですね。
私の車は４ドアなので、後部座席も普通に使えるし、乗り心地は結構良いですよ。

車重はあるので、走りはどっしりとした感じで安定志向な感じかな。
ひらひらと軽やかに走るような感じではないですね。
ただ重い感じはそれほどしないかも。
荷重移動を意識していれば、素直に曲がってくれる素直なハンドリングだと思いますよ。