ラジエター交換時期 16アリスト 車検時にラジエター予防交換提案を 受けどうしようか迷っています。

Question

現在液漏れはないのですが1J2J等で
良くあるアッパータンク変色が
交換提案基準になっております。

アッパータンクは新車時の黒色
ではなくラジエターキャップ付近から
深緑色への変色が確認出来る状態です。
両端寄りはまだ黒いです。
ヒビ割れ等はまだ発生していません。

走行距離8万キロ弱の21年前の
車両、ターボエンジン吊るしECUの
ブーストアップ仕様です。

交換するならラジエター本体と
アッパーロワホースにサーモスタット
も同時交換を考えています。

皆さんならどうされますか？
私は正直まだ交換しなくても
良いのでは？！と考えていますが
年式を考えると重要部品ですので
やはり交換？と悩んでます。
詳しい方経験談とか含みアドバイス
頂けないでしょうか？
宜しくお願いします。

Answer 1

車屋です。
マイカー平成12年式ツインカムVTECワゴン車31万キロ。

過去の水周りトラブル。
ラジエーターは3個目、全部ヒビ。
ファンは2個目。

東北ボランティアの帰りの福島あたりでラジエーターファン死亡、
オーバーヒート気味になりながらも騙し騙し埼玉まで帰る。

登山で山梨に行った帰り、
埼玉県境の雁坂トンネルに向かう道辺りでファン死亡、
夜中だったので道も流れててさほど水温上がらず帰宅出来た。

地元でふらふらと買い物のハシゴしてたら途中でヒーターホースから水漏れ、
水足しながらエンジン冷やしながら騙し騙し自宅へ帰る。

サーモスタット開きっぱなし。
ついでに水温センサー全取り換え。

おまけでATミッション不調の状態から一旦復帰した、
と思って新潟まで登山に行ったら帰り道でAT壊れて
2速固定のセーフモード突入。
エンジンうなって可哀想で時速60キロ以上出せない
超安全運転でおよそ100キロの距離を走り帰宅。

のちに連休の休日に会社でエンジンルームのオイル漏れ等清掃しながら
チンタラ2日掛けて中古AT載せ替え。

「そろそろ交換かなぁ。」と分かっていながら先延ばしにして
トラブルに合うと自分のバカさ加減を悔んで仕方なくなります。
どうせこの先やる覚悟が出来てるなら早い方が良いです。

色々と思い出も多くてなかなか手放せないです。（笑）

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます。
「そろそろ交換かなぁ。」と分かっていながら先延ばしにして トラブルに合うと自分のバカさ加減を悔んで仕方なくなります。
どうせこの先やる覚悟が出来てるなら早い方が良いです。
　　　　　　　　　　　　　　↑
この言葉にグッと来ました。
何事も早めが肝心だと改めて気付かされましたので
ベストアンサーに選ばせて頂きます！

Answer 2

予防整備としてするのは、お勧めだが、貴方が未だ良いと思っているのならそれで良いのでは？水漏れを頻繁に点検してください。

Answer 3

161アリスト新車から23年目です、21万キロ。
今まで3回交換していますが、予防で交換した事はないです。
自分で3回交換しましたが、緑色からビビが入って漏れだしてから交換しています。
3回とも同じ場所からビビによる漏れです。

今までに交換した事がないなら予防で交換してもいい時期です。
経験上、7年目でラジエーターは壊れるので
もう限界だと思います。