１６アリスト 2JZ-GTE F-conＶPro又はＦｰcon iSセッティングについて。 エアフロを残したままブーストアップ仕様としてセッティングをする場合、 上記２つのどちらがお奨めでしょうか？

Question

現在社外吊るしコンピュータで全開時に5000rpm以上でノッキングが
出ているのでリセッティングを考えています。
車両はＡＴ車でサーキット走行等は考えていません。

私の感じるそれぞれのメリットデメリットを書きます。
【V-Pro】
メリット：１からマップを作成出来るのできめ細やかな
セッティングが出来る。
配線加工によりVVT-ｉもセッティング出来る。
デメリット：価格が高い。
ODBⅡ機能が使えなくなる。
燃料計が狂う。
配線加工するのでトラブルシューティング時に厄介？
【ｉS】
メリット：価格が安い。
ODBⅡ機能が生かせる。
燃料計が狂わない。
トラブル発生時にＶｰPro程厄介ではない？
デメリット：純正ECUフィードバック補正が大きく劇的な変化がない。
費用対効果が低い。

詳しい方、どなたか教えて頂けないでしょうか？
誹謗中傷だけはご勘弁下さいませ。
宜しくお願い致します。

Answer 1

ブーストアップ程度なら純正書き換えで十分です。
サブコンはecuの命令を割り込んで書き換えるだけのおもちゃです。
フルコンは確かに良いですがセッティングが難しく補正が純正に遠く及びません。なのでずっと全力ならエンジン劣化などの補正をすることができないので定期的にセッティングに出す必要性が出てきます。

可能であれば純正ECUで現車セッティングしてもらえるところがいいです。

質問者からのお礼コメント

詳しく教えて頂きありがとうございます。
一度SHOPに足を運んで現状を相談した方が
一番良い結果になる気がしてきました。
自分の考えでいきなり「Ｖproでセッティングお願いします」
とか「ｉＳでセッティングお願いします」では失敗しそうです。

Answer 2

うちはHKSにお布施するお金がない零細ショップなので海外のフルコンしか扱えません。

症状からするとエアフロかプレッシャーセンサーのような気がします。
こちらの不具合がないかの確認は必要でしょう。

現在の仕様で満足しているのならiSでいいでしょう。

ただしVVTi付きのエンジンはこちらのセッティングで大きく変わります。
より良いセッティングというのならVproでしょう。

ここからは参考程度にお考えください。
86.5mm鍛造ピストン、H断面コンロッド、HKSカムを入れ社外タービンを付けたVVTi付き2JZを作成しました。
6速1500回転からでも加速し、そのまま○00km/hオーバーという特性となりました。
VVTiのセッティングで下を確保することができたのが大きいです。