16アリストについて質問させて頂きます。

Question

テインの車高調、フレックスセダンを装着しましたが、ピロのコトコト音に納得がいかず、コンフォートスポーツに変更しました。音は無くなったのですが、乗り心地（細かい揺れなど）に納得がいかず、再度ノーマルにもどしました。私にとってノーマルの乗り心地（ふわふわした感じ）
は最高なんですが、やはりホイールもインチアップさせている事からフロント3センチ前後、リア2センチ前後、ローダウンさせたい思いが捨てられません。
それで、純正ショックにタナベDF201のダウンサスを検討しておりますが、ショックの底突きなどはありますでしょうか？専用のバンプラバーなどはでているようですが‥
ダウン量、フロント 30～40mm
リア 15～25mm

バネレート フロント 6.2kg/mm
リア 5.5kg/mm

そして次の案が、純正サスペンションのまま、ロールセンターアダプター（SSキット）なるものを装着してローダウンする。本来ローダウンしたときにロールセンターを調整する物であるようですが、ローダウンするために装着できるのでしょうか？

自分的にはダウンサスよりもロールセンターアダプターでローダウンしたいと思っています。

Answer 1

ロールセンターアダプターはローダウンするものではありません。また出来ません。ローダウンによって万歳してしまったアームを修正するための物です。ダウンサスのみの交換もオススメしません。ノーマル形状のサスキットをオススメします。バネを変えれば純正のダンパーではバネの動きを収束出来ません。なのでショートストロークダンパーでストロークを確保しつつ減衰をアップしてバネの動きを抑えるんです。折角車高調も2セット入れたのに勿体ないですね。テインの2セットのコストとこれからしようとしているコストを足せばエナペタルやオーリンズが入ったと思いますよ。直巻きバネの車高調ならバネレートや自由長の選択幅も広がりますのに。残念です。

Answer 2

車高短に改造すれば、サスペンションストロークが減る上ロールセンターが下がるので、何を付け様が突き上げる癖に腰砕けの貧乏臭い走りにしかなりません。
純正で１０センチちょっとしかバウンドストロークが無い足回りを３センチも車高短に改造すれば、純分貧乏臭い走りになります。

>>純正ショックにタナベDF201のダウンサスを検討しておりますが、ショックの底突きなどはありますでしょうか

底突き具合と突き上げの兼ね合いでスプリングレートを上げるのが、車高短スプリングです。

>>専用のバンプラバーなどはでているようですが‥

そんな物で底突きしないなら、バンプラバーなんか無くてもいい訳で、それができないのは、やっぱり底突きするからです。
寸足らずのバンプラバーが底突きすれば、さらに強烈な衝撃が出ます。

>>ロールセンターアダプター（SSキット）なるものを装着してローダウンする。本来ローダウンしたときにロールセンターを調整する物であるようですが

そんな細かい事を考えて作られているパーツではありません。むしろでたらめなパーツです。

Answer 3

予算に余裕があるなら現状の車高調にスプリングをハイパコに替えて試してみるのも価値があるかもしれませんね
テインの直径に合うラインナップがあったか忘れましたが、こんなに同じレートやレングスで乗り心地や特性が違うのかと思う程激変しますよ

純正サスのままロールセンターアジャスターを入れたら
貴殿の思う通りジオメトリー変化が最悪になります
敢えてダメだと解ってる質問は無駄だと思います
そう言う謳い文句のメーカーもありますが、あくまで補正パーツの一部です