平成5年式アリスト3.0Vに乗ってます マフラから黒いススが大量に出るので困ってます最初はエアフロかと思いましたが この車はエアフロは付いていないそうですエアフロに代わる物が付いているのでしょうか付い

Question

ているとしたら何処に付いているか分かりません 原因が分からずディラーでテスターにかけましたが原因は分からないと言われました プラグとかイグニッションコイルは異常がないようです エアクリーナもきれいです エンジントラブルのランプが点灯してますので O2センサーを取り替えれば解決すると思いますが 黒煙はO2センサーのせいかどうかも分かりません 最初のトラブルは急にエンジンがかからなくなり修理に出しました ついでにO.Dのランプも点滅していたので一緒に修理をお願いしました エンジンはかかりますが O.Dの調子が良くありません アクセルをかなり踏み込まないと走行しません エンジンが空回りしてます ECUは最初は2JZ-GTが付いてましたが故障で修理不可能となり該当するものが無く 今は2JZ-GT/ATを取り付けています ECUのせいかどうかも分かりません この車は年間に1000キロも乗りません乗る時は大量の水抜き剤を入れてしまいます 大体一回に3本位入れてしまいます 水抜き剤のせいだと言う人もいますが分かりません もしも水抜き剤のせいならばタンクを外して空にしたいと思いますが原因がハッキリしないので実行してません 後でノズルクリーナを入れて様子をみます 経験豊かな方のご意見と指導をお待ちしております

Answer 1

改行してないので読み難い！

前期はDジェトロのため圧力センサー・吸気温センサーで計測している。

Answer 2

まず、コンピュータを正規物に戻しましょう。
制御レベルが違うから、走行は出来るもののエンジン制御にズレがあるのじゃないでしょうか。
黒煙出てるならば、いずれ来る車検の排ガスでアウトっでしょ？

Answer 3

まず黒煙（黒いスス）ですが、原因は幾つもあります。ガソリン車の場合は燃料が濃い場合に黒煙がでます。吸気関係（エアフィルターの詰まり）インジェクターの故障や噴射口の摩耗、スロットルの開閉不足等考えらえます。黒いススとなりますとマフラー内の腐食等も考えられます。後一つはコンピューターが故障しているかもしれません。ターボ車の場合はもともと燃料を濃い状態に設定されている場合がありますのでここら辺の故障かもしれません。水抜き剤はアルコールを混ぜて水と一緒に排出させるだけですので問題はないと思います（お酒の水割りと同じ原理です、アルコールは水に混ざり溶け込みます。）一つ一つ確かめるか、チュウニングショップに相談するのも一つの手と思います。

Answer 4

＞マフラから黒いスス・・・
この時点で綺麗に燃えてないと推察
点火系の確認と燃料系の確認

プラグ/コイルに異常が無いようでは無く
確実な判定が必要
ひょっとして診断機だけの判定？
大量の水抜き剤でプラグが死んでるのかもね

＞ 黒煙はO2センサーのせいかどうかも分かりません ・・
これはディーラーのテスターで判ったはずですが？
今回は指摘されなかったのならO2は正常なのでは？

ODランプって事はATでしょ？
ECUはAT用なのだから問題ないでしょう

基本に則って点検して行く事をお勧めします
場当たり的に部品を変えても直らないですよ

Answer 5

僕も、マフラーから黒煙でてアクセル踏んでもあんまり進まなかった時がありました！
原因はインタークーラーのパイプに亀裂が入ってました

Answer 6

基本的に車に関する概念が間違ってますね

水抜き剤 ×
車両がノーマルなのかどうかも解らないし
変な方向へどんどん部品を交換しドツボにハマってますよ
まず修理（ノーマル戻しが基本）だし
O2ならアイドリング＋低速のみの不調になります

この車両の得意な店に持ち込み総合的に見てもらいましょう
既に貴方の手には負えなくなってますよ

Answer 7

＞マフラから黒いススが大量

水抜き剤は不可
溜まっている場合はガソリンを抜き
新しいハイオクを入れる

点火プラグ×６
イグニッションコイル×６
を交換

水抜き剤はアルコール
http://www.imgbbs.dtn.jp/car/data/5800961a8339e.jpg
ガソリンとは混ざることは無く
エンジン内部に入れば
調子が悪くなります