レクサスには高級車仕様（レクサスブランド）になったトヨタ車が多くありますが、何がどれですか？あまり詳しくないのですがハリアーやサイ？プリウス？やアリストなどモデルになった車が色々あ

Question

るようで、気になったので教えてください。

Answer 1

セルシオ→LS（レクサス専用に新規開発、海外では初代からレクサス）
クラウン・マジェスタ＝アリスト→GS
クラウン・クーペ→ソアラ→SC→LC（GSベース）
プログレ＝アルテッツァ→IS（RCはISベースのクーペ）
カムリ・プロミネント→ウィンダム＝ES（日本未投入）
プリウスセダン→SAI＝ES
プリウス派生→CT
アクア派生→SA（LF-SA/市販予定）

カムリ・グラシア(地上高上げ)→ハリアー(2代目まで)＝RX
RAV4派生→NX
ランクル・シグナス＝LX
ランクル・プラド＝GX

LFA：完全な新規開発（だから4000万円と高価）
本来は、SC(2010年廃止)の後継モデルと部品共有で、1800万円程度に価格を抑える予定だったが、リーマンショック(2008年)によりSCの開発が白紙撤回されたことから、単独開発となったもの。

2013年頃までのレクサスの新型車はトヨタモデルの焼き直し、という批判がありました。

事実、2010年と2011年のアメリカの衝突試験(IIHS)で、横転とスモールオフセット衝突の新規項目が加わった際に、レクサス全車が評価落ちという屈辱を味わっています。つまりは、テスト項目に無い部分ではコストダウンを優先していたわけです。

これが、ちょっといいトヨタ車と言われるゆえん。この部分を気にしていたみたいで、新型RCあたりからトヨタモデルとは別物になっているとされています。

新型LC(SC後継)より、TNGAを採用しています。

Answer 2

レクサス店で働いている者です
下のyondaさんは間違いが少しあります
ＳＡＩはESではなくHSです
そしてレクサスのＣＴはプリウス派生ではありません
プリウスの豪華版がＳＡＩ
それを豪華にしたのがＨＳ
あくまでレクサス車が独自考案したものです

それとラブ4派生がNXも間違いです
NXも派生車種ではなく、レクサスが独自で考案したものです
そしてハリアーとRXはRXの上級化により、今は派生車でも何でもありません

Answer 3

トヨタの40ソアラとレクサスのSC430は同じ型ですね。

あと、セルシオとLS、アリストとGS、アルテッツアとIS、ウィンダムとESも同じ型がありますが、これらは日本では販売されていません。
要するに、セルシオなどの海外仕様がLSなどという名前なんです。

Answer 4

SAIとHSはその関係にありますが
(SAIを豪華にするとHS)
残りは全てモデルチェンジをしており全くの別関係です。
だからRXとハリアー、ISとアルテッツァ等は全くの別物です。