バッテリーが頻繁に上がるので、バッテリーのマイナス端子に テスターをつなげて暗電流を調べたら、約170mAでした。 後付した電装を外したら、暗電流が約80mAでした。

Question

後付の電装に異常があったのは分かります。
でも、電装を外しても80mAって結構大きいですよね？
80mAで正常ということもありうるでしょうか？

因みに軽自動車でエコアイドルのものです。

Answer 1

アリストを新車から23年乗っていますが、
新車の時から暗電流は75mAです。
ディーラーで聞きましたが75mAで普通みたいです。
当時のセルシオなどはもっと暗電流があるみたいです。
軽自動車だと多いですね。
純正のエンジンスターターとか付いてませんか？

質問者からのお礼コメント

みなさん、ご回答ありがとうございました。
後で追加した電装を全て外して、調べたのですが、
やはり暗電流が約80mAでした。
エンジンを切ってドアなどを開けずに10分以上経過しても
この状態でした。
ディーラーに、暗電流がこれで問題ないか電話で聞いてみます。
それでおかしかったら、診てもらおうと思います。
ありがとうございました。

Answer 2

頻繁にあがる、乗り始めてずっとおなじ？
一度上げたバッテリーを充電しても、弱いから何度もってことない？

Answer 3

ドアロック等して、しばらくすると省電力モードに変わる時も有りますから。
数分後に測定する事も必要です。

８０ｍAは大きいですね。

Answer 4

まず、そのテスターの誤差が無いか確認されては。

サーキットテスターで計測でしょうか。
クランプメーターでしょうか。

セキュリティの作動やスマートキーの待機などあります。
ドアを閉め、鍵はかけない。
10分後くらいで見てください。
何かをやった直後は、何かが動いていることが多いです。
エンジン停止直後はシャットダウン中だったり。
端子を外した直後もリセット再起動がかかるので、端子は離さないようにテスターを当てながら、離します。

きちんと誤差なく計測できていて、80mAなら大きいです。
とりあえずコンピューターのヒューズを抜いて見てください。

Answer 5

バッテリー上がりで1番多い要因No.1

★ドライブレコーダーの「駐車監視モード設定時間」です。
通勤距離が長い方々は問題無いのですが、例えば、通勤距離1kmから2km前後で、ドライブレコーダーの駐車監視モードを12時間設定してる場合を検証します。前日、夕方7時に帰宅、翌朝7時に出勤、会社に7時10分到着、また夕方7時に帰宅、翌朝7時20分到着に出勤、、、、、
この場合、ドライブレコーダーは休みなく起動してる事になります。自宅でエンジン止めた後、出勤するまで「駐車監視モード」起動中です。会社に到着してエンジンを止めた後、再び「駐車監視モード」起動します。仕事終わるまで(^^)
新車から1年経過しない内に、バッテリー上がります。
対処方法は、「駐車監視モード」設定時間の変更→短縮するか？駐車監視モードを一旦OFFにする。その後のバッテリー状況の変化を考察する。

。。。と、勝手に決め付けてアドバイスしました。全く、検討違いかもしれませんが、そんな事もあるって、頭の片隅に記憶しといてください(^^)

Answer 6

でも、電装を外しても80mAって結構大きいですよね？
はい
異常

Answer 7

最近のはイモビライザーに結構電気取られてる様です・・・