アリスト 車高調 バネレート おすすめの硬さについて １６アリストに取付している車高調のバネレートＵＰを考えています。 現在のスプリングスペックは下記の通りです。

Question

フロント：１０ｋのリヤ：８ｋ、自由長２２０ミリの内径６５ミリです。

街乗りで非常に乗り心地は良いのですが柔らかすぎる気がしまして・・・
最低地上高９センチ以上は確保しており車検に通る車高なのですが、
大きなわだち等でフロントがインナーフェンダーに干渉する事があるので
バネレートＵＰによりストロークを減らし干渉を防ぐ事が目的です。
フロント２４５サイズの１９インチ、オフセット３７を履いている事も
干渉しやすい理由だとは思います。

前後おすすめのバネレートはございますか？
私としては今の２倍のバネレートのＦ：２０ｋのリヤ：１６ｋ
で考えています。

乗り方はサーキット走行無の街乗り～高速道路～山道と言った程度です。
どなたかアドバイス頂けないでしょうか？
よろしくお願いします。

Answer 1

単純に、
最大荷重÷最大縮みストローク＝バネ定数。
という計算式だったと思います。

が、
最低地上高90㎜まで下げてると、バンプストッパーに当たるまでの最大縮みが４㎝くらいしかないでしょう。
そこでアリストのような重量級だと、バネ定数がとんでもなく高いものが必要になるのでは？
そこに、さらに、非常に重いタイヤを履いていますから、
計算値だけでバネを設定すると、
路面のわずかな凸凹でドカンドカンと跳ねまくる、非常に危険なものになるかと思います。

ということで、
まずは、重い側の前輪の重さを実測して（いわゆる１G状態）、そこから最大荷重５Gと、バンプストッパー分散分を計算で求められる、チューニングショップのようなところに車を持ち込んで、
きっちり計測の上、バネを選び、ストローク含めてセッティングしてもらった方がいいかと思います。

そうしないと「頑張っても40㎞/h出すのが精いっぱい。それ以上だと跳ねるし、ロールが急過ぎで内側浮いちゃうし、とても公道走れねえ」というようなものになってしまうと思われます。

質問者からのお礼コメント

詳しく回答して頂きありがとうございました。
計算値だけで高いバネレートを選ぶと痛い目に合いそうですね・・・
参考にさせて頂きます。

Answer 2

ダンパーの減衰力とのバランスもありますので、無闇にバネレートをあげれば良いってもんでもないですよ。