１６アリスト 2JZ-GTE VVT-ｉツインターボと相性の良いブーストコントローラーについて。 ブーストコントローラー取付を考えています。

Question

現在の仕様は吸排気系社外交換（社外スポーツ触媒・社外フロントパイプ・社外マフラー）に
吊るしコンピュータ程度のライトな仕様です。
ブーストコントローラー取付目的はブーストの掛かりすぎ防止（１キロまでに抑える）と
オーバーシュート防止とブースト立ち上がりを良くさせる事です。
サーキットを走る等ハードな事は考えておらず基本街乗りプラスアルファと言った所です。
既存品ですとＥＶＣ６かプロフェックかなと思ったりするのですが、
廃盤品でも良いのでシーケンシャルツインターボのコントロールに最適と思われる
ブーストコントローラーという事も踏まえてお奨めを教えて頂けないでしょうか？

「バイパスを飛ばす程度なら必要なし」とかの誹謗中傷だけはご勘弁下さいませ。
宜しくお願いします。

Answer 1

元161乗りです。
私のは吸排気+VX-ROMを入れており、ECU作成時に上限を0.95に指定していたのですが、やはり高負荷時は1.2近くまで上がったので、抑える意味でブーコンを取り付けました。
当時はEVC5だったと思いますが、そこまでの機能は必要ないと思い、EVC-Sを取り付けました。
細かいセッティングは出来ませんが、オーバーシュート時は設定分ドロップしてくれるので、機能は果たすかなと思います。
費用的に余裕があるなら、EVC6が良いと思います。

Answer 2

ブーコンの使い方としては正解です。上げるパーツではなく希望圧で安定させるパーツです。

とりあえずツインソレノイドバルブかHKSがいいかと思います(HKSはソレノイドバルブじゃなかったと思います)

制御が甘くていいならブリッツの小さいやつ。
ただこれは私もつけてますが本当にアマアマです。秋に最大1.8k設定で夏1.6kで真冬1.9～2.0(リミッターで強制的に1.8まで下がります)とムラが酷いです。

ブースト圧を指定できるタイプを買えばよかったと後悔してます。