ふと思ったのですが、 16アリストに34GTRやZ33やSTIインプ(114.3ピッチの物)等のブレンボキャリパーやローターは移植取り付け出来るのでしょうか？ 移植した 際、V300ベルテックスエディショ

Question

ンの17インチホイールは取り付け可能でしょうか？

Answer 1

どうも

大型二輪に乗る者です
車のエンジン脱着経験あります

質問者さんへ
比較的容易なのは
キャリパーまでですかね

ローターも
無理では無いが
大きい加工が生じると考えます

お金を掛ければ
そりゃ不可能ではありません
ありませんが
その設定
(元からブレ○ボキャリパー等設定のある車両と言う意味です)
がある車両等に比較すると
装着費用は数倍掛かると言うのは
「言うまでもありません」

17インチ・ウィールも
加工したキャリパー等が干渉しなくば
問題なく装着出来る筈ですが
加工装着がウマくない場合
(業者や作業者が「ヘタ」だった場合と言う意味です)
まれに
「干渉」して装着出来ない
と言う場合があります(爆)

実際に
改造キャリパー装着車に
全く同じインチの
あるAと言うウィールが装着出来るのに
別のBと言うウィールだと
装着出来ない事もあります

実際に一見装着出来るが
タイヤ交換後にいざエンジンを掛け
ギアを一速に入れても(弟の車でMT車でした)
発進出来ない事がありました(爆)

なぜかブレーキが掛かったみたいに
車が発進出来ないのです
おかしい！と思い
ふと
たった今交換したばかりのウィールが
「当たっているのでは？」
と「私が」気付きました
(弟は信じませんでした)
半ば信じない弟に
急いでジャッキで上げさせると
果たして「ビンゴ」(当たり)！
でした(爆、本当)

ボルトを緩めずに
単にジャッキを上げると
「全く回転しません」(爆爆)
途中
ボルトを指で止める「仮留め」状態では
タイヤ全体を回すと回っていました
(なので気が付かなかったのです)
従って
非常にギリギリの寸法差等で
(ウィールの内側の「肉厚」等です)
装着可能と装着不可能なウィールが
存在してしまうと言う事です
(実話です)

よってブレーキ移植は
慎重に行う必要があります
現時点で現車も無く
(質問者さんの車が目の前にある訳では無いと言う意味です)
装着の可能・不可能を判断する事は
「出来ない」と言う事です

Answer 2

同じくアリスト乗っています。キャリパー交換でお手軽と言われているのは20セルシオか80スープラになるかと思います。
理由としてはキャリパーの取り付け穴がアリストと一緒なのでブラケット等を製作する必要がないからです。(セルシオキャリパーは15mm以上のロールセンターアダプターが必要)

私は80スープラのキャリパーをいれていますがバックプレートのカットのみで装着出来ました。
一番安くキャリパーを変えたいならセルシオキャリパーです。
ちなみにアリスト純正ホイールを履かせるにはキャリパーがホイールに当たってしまう為、15mm以上のワイドトレッドスペーサーが必要になります。

Answer 3

114.3ピッチの物と書いて有るのでローターまで交換と判断しての回答です

純正キャリパー流用の場合、取付穴サイズやピッチとオフセットが合いませんので、専用のステーを介して取付になります

なのでそのステーや場合によってはブレーキホースを含めた必要パーツが有れば可能と言う事になります

ただ例えばフロントだけ強化した場合バランスが悪くなったり、マスター側の容量によっては、思った程の効果が無い事も有ります