jzs161のアリストを最近買おうか迷っています。 10万キロ超えたやつは消耗品関係交換するとして、他にも注意したほうがいいもの等ありますか？ アリストの持病などあったら教えて頂けたら幸いです。

Answer 1

年式的にはゴム系はほとんどクラック入ってるでしょ？
デフマウントやテンションロット等々の足を固定するブッシュゴムはクラック入ってるからチェックした方が良いよ？

Answer 2

持病・・・それは・・・ブースとかけると引き込まれる快感に酔いしれ・・・

そして・・・お前はその陶酔感から覚めることが出来なくなるだろう・・・

それが持病だ・・・そしてもう一つ教えておこう・・・

痔病にもなるかもしれんから気をつけろ！

以上！

Answer 3

1998年に161アリスト新車で買って今も乗っています。
経験上、10万キロだと大した故障はありませんでした。
しかし、先の回答者さんが言ってますが、15万キロあたりから壊れた始めエンジンオーバーホールまでしています。
10万キロならARSのガタ、ブレーキマスターの故障、などが心配ですね。
どちらも修理に25万円以上します。
電動ミラーが動かないとか小さな故障は気にしないぐらいの覚悟でないと後悔しますよ。
ちなみに私の車両はフルノーマルですので、改造車なんて買ったら大変な事になります。

Answer 4

jzs161アリストか。

もう20年物の骨董品だが、V300は当時はモンスター的な感覚はあった。

ただ、だからこそ、乗り手が限定され、何かしらの改造（ショック交換など）がなされていることも多く、一般庶民の穏やかな運転のものばかりではないことも考える必要がある。

アリストの持病と言えば、ドアのアクチェーターとか、サㇲのポールジョイント、ラジエター、エアコンの不調など様々言われていますが、10万キロ超ということですから、消耗品は勿論のこととして、車と乗り手の性格上、とくに足回りはアリスト自体の持病とは別に注意が必要かも。

後輩の一人にjzs161に乗ってたヤツがおりましたが、ショックが抜けたとこぼしてましたねぇ。

また、アリストですからエンジン自体はそれなり大事にされているとは思いますが、実際に現車を確認して買った方がいいですね。

10万キロ程度なら、まだいいとしても、15万キロ超ともなると、使い方によってはエンジンの限界が近付いている頃でもあり、やめた方が無難かもね。