トヨタの収益のうちレクサスの占める比率は 何割ですか?

Answer 1

収益とすると、「とんとん」で若干プラス程度
アメリカの一番売れてる車はフォードT１５（らんくるよりもう少しでかいやつ）
であって、トヨタのアメリカで売れてるのは、カムリである
通勤者需要であって、アメリカ人の好みだともう一回り大きい車である
そこにアメリカンパッケージと日本パッケージの中間でもっていったが
レクサスはマダム向けラグジュアリーカーであって、自分で運転するのが好きな金持ちのアメリカのおばちゃん向けの車
ターミネーター３で冒頭アメリカの金持ってそうなマダムが女ターミネーターに殺されてたが、これで奪われたのがアメリカでのソアラ（レクサス）であるように、レクサスというのは金持ちの女性向けの車というイメージである
それでもトントンになったアメリカンパッケージ向けをみたのでベンツが
そのクラスで進出して、少しマイナス というかんじで
まともにアメリカ人男性を狙いに行ったシーマは年間生産台数6000台（販売台数不明）に沈み、フーガをシーマと言って売ることになる
（シーマの車格は消滅）
日本でのレクサス販売はどっちかツーと日本人の車の好みがおかしいので
（高級車に上のふけあがりを求める）普通の認識になってほしいという
ことでうってるもの
なぜかスポーツカーみたいなハンドリングとふけあがりを求めるのが日本人であって、初代シーマも昔のアメリカのハイパワードラッグマシーンの挙動
（セミトレーリングアーム）
アクセル踏むとリアが沈んで地面をしっかり踏むが前輪が浮いてしまう
でそのあと前輪が落ちてグリップが回復する
という謎の味付けである
なぜくらうんがV型でなく直列なのか？
なぜアリストがハサミ角が少ないVなのか？
それは日本人の車の好みがおかしいからである
なので２ライン持たないとならないので不効率になるので、
徐々に日本人好みの謎の高級車はなくなるということで
今回で日本人このみの謎の高級者であるクラウンは消滅しました

質問者からのお礼コメント

有難う御座いました

Answer 2

北米で30万台 中国で20万台 その他欧州などで数万台づつ....。70万台ぐらいで、トヨタが1,000万台レベルで、レクサスを含んでるのかどうか分かりませんが、10分の1に満たない程度で、一台の価格が500万円としてトヨタブランドの倍の価格としても、利益率ってそこまで違わないんじゃないかなぁと思ってるので、結局、利益としては、ほとんどトヨタ本体の手助けになってないような気もしますが....。

https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/36815667.html

逆に言うと車ってお金を出せるなら価格が高い方が、お値打ちになって行く部分もあるように思います。走るだけなら、出来るだけ価格を抑えた方がお得かもしれませんが。

それより、メルセデスってそう言う意味では凄いと言うか、台数少ないけど、一台売れたら大衆車ブランドの車が何台か売れた算段なのかもしれないし。

アメリカや実はアメリカ贔屓な中国では売れてるけど、日本でも、欧州でも、アメリカとの人口比率的にそこまで売れてないみたいだし、特に欧州で全然売れてない....。

アメリカ人口3億人 30万台
日本 人口1億人 5万台
欧州人口 6億人 7万台

欧州で売れてないとか、日本で売れてないって、やっぱりアメリカンヤンキーテイストというかフレーバーが、合わない人がいるってことかな？と思うんですが。アメリカ人的には、開拓の精神とか、本土イギリスをかなぐり捨ててまで、新天地を求めてきた、旧態依然とした伝統や歴史とかより、開拓や革新を重んじるアメリカ人気質というか、正にヤンキーの語源というか。若気の至りも含めて、そう言うチャレンジスピリットや自由謳歌を大切にするアメリカ移民の精神に、どハマりなのが、レクサスのデザインだったり雰囲気だったり。

ヨーロッパとかドイツの車って見ていてそれと対照的というか。伝統と格式と温故知新を貫いているというか。

レクサスが日本で高いとか言う意見が見られるのって、わざわざ別ブランド立ち上げて、別個販売してるって言うのもやっぱりありそうな気もします。小分けにして売る方が高くなるのは自然だし。デザインに対する意見も、日本国内では、アメリカンフレーバーを受け入れられる人もいれば、そうではない人もいるってことかもしれないし。

でも、車としては、さすがにトヨタの高級ブランドだけあって、凄く良い車だと思うんですが、欧州で売れてないって何か凄く残念....。