ダイナパックでのパワー計測について。 車は16系アリストターボモデルです。 ロックアップ機能、ステアマチックが あります。ステアマチックでギヤ固定 しても2速以上ですと、そのギヤまで

Question

自動でシフトアップしますしキック
ダウンは働きますのでMT車のように
完全ギヤ固定は不可能です。

4速AT車のパワーチェックをする際に
どのギヤで計測するのがベストなの
でしょうか？
他社パワーチェックグラフを見ると
2速計測（速度が120キロ辺り）での
計測結果を見る事があります。
私の考えでは4速ATですと3速が
ギヤ比1.0で直結状態なので180キロ
近くでの計測で正確な結果が出るの
では？と考えています。

この考え方は正しいでしょうか？
間違えてますでしょうか？
詳しい方がいらっしゃいましたら
教えて頂けないでしょうか。
誹謗中傷だけはご勘弁下さいませ。
宜しくお願いします。

補足

3速ギヤ比1.000が実際に近い馬力計測が出来る場合、 2速の場合、実際より高くでるのでしょうか？ 4速の場合、実際より低くですのでしょうか？ これらもご存知の方がいらっしゃいましたら 一緒に教えていただけると幸いです。

Answer 1

元161乗りです。
所有していた当時、SAのダイナパックで測定してもらいましたが、その時は3速で測定してもらった記憶があります。
4速ではないの？と昨日は聞いたら、3速の方が近い数値が出るとのことでした。
マフラー以外ドノーマルで、286馬力だったように記憶してます。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございました。
プロのダイナパック計測にて「3速の方が近い数値が出る」との
実績を経験されているのでベストアンサーに選ばせて頂きます。
参考にさせて頂きますね。

Answer 2

普通は1に近いギアでやりますね。ただ3速固定ってできなくないですかね？
2速は車によってはL2や2と言う感じで固定できると思います。

まぁ元々ATはロスが大きく馬力を測定に向く車じゃありませんから多少変則的になっても仕方ないでしょう。