１６アリスト後期 前置きインタークーラーについて

Question

トラストの前置きインタークーラーＬＳ取付を考えていますが
下記メリット・デメリットを考えて躊躇しています。

メリット①冷却性とレスポンス性能とパワーアップ
メリット②何よりかっこいい

デメリット①水温上昇が気になる
デメリット②夏場渋滞のエアコン効きが悪くなる。

これらを相殺すると取付ける必要があるかどうか迷います。
ローテンプサーモでは根本的な解決にならないと思いますし、
社外銅製ラジエターへ同時交換しないと厳しいでしょうか？
社外銅製ラジエターのオーバークールによる暖房効き低下や
パワーダウンも気になります。

取付目的としてはキッチリしたブーストアップ仕様にする事から
将来的にはタービン交換で５００馬力前後まで上げる予定がある為です。

皆さんどうされていますか？
誹謗中傷だけはご勘弁下さいませ。
詳しい方、回答宜しくお願いします。

Answer 1

お世話になります。
私の乗ってた161が、そのSPEC-LSを取り付けてました。
取付前にショップと相談して取り付けましたが、ライトチューン位ならこれでも大丈夫とのことでしたが、そこそこのパワーを求めるなら役不足かも…とのことでした。
正直、前置きIC等を取り付けた後、パワーチェックをしたのでパワーUPにどれだけ貢献したのかは不明ですが、高温時の熱だれは減ったような気もします。
デメリットのご掲示の熱関係について、私も銅2層等のラジエターへの交換を考えてましたが、結局やらずに乗ってました。ですが400馬力超えを考えるなら、熱対策は必要だと思います。あと、エンジンルーム内の熱の逃がし方も対策できるならした方がいいような。（具体的に何が良いかは未確認）
ちなみにこのLS、パーツ代は安いので、自身で取付出来るなら対費用効果も高いと思いますが、ショップに頼むとバンパー加工も必要なので、結構高価になります。私はこのLSとATFクーラー同時取付を依頼しましたが、20数万掛かりました。ただ、加工等は綺麗に行われてたので納得はしてます。

質問者からのお礼コメント

毎回的確なアドバイスありがとうございます。
返信頂いた下記の言葉が凄く重要に感じます。
「ここから先はマージン削って作り出す速さかな？」
バランスの取れた現車セッティングのブーストアップ仕様までが
ギリギリのラインかなと思っています。
闇雲にあれやこれや考えてお金を掛けるのもマージンを削る事に
なり兼ねるので今までアドバイス頂いた事を頭に入れて今後の
ステップアップに取り組んでいきます！

Answer 2

５００馬力ってミッションとかエンジン持てばいいね…。

デカイインタークーラーのデメリットはレスポンス低下とその後ろの冷却能力低下です。

ちなみにデカイラジエーターでオーバークールってサーモスタットも交換するからですよ。

あと前置きにしてラジエーターもデカクすると超フロントヘビーになりますね。

サーキットガンガンならお好きにですが町乗り８割サーキット２割とかならやめた方がいいかも？