こんにちは。色々自分なりに調べたのですが、はじめてのことで少々不安なので、こちらでラジエター液のエア抜きについて教えてください。

Question

トヨタ161アリストのラジエターを新品に交換した際、エンジンをかけながら初めて自分でラジエター液のエア抜きをしているのですが、エア抜き最中に新品ラジエターの下のドレンボルトのホースからある一定の量からドレンボルトがしっかり閉まっているのに関わらずラジエター液が抜けてしまうのは単純に入れ過ぎだからでしょうか？


エア抜き最中も入れ過ぎると上から溢れてしまうのは分かるのですが、7リットルくらい入れた所でその都度うえから足す度に下のドレンのホースから抜けてしまいます。足すのをやめると止まるのですが…

8リットルくらい入ると思っていたので、このまま動かすのはちょっと不安です。ご指導よろしくお願いします。

Answer 1

ある一定の高さから漏れてくるなら、「そこに穴がある」って事になる。

実は、作業中に穴をあけてしまい、そこからの漏れがつたってドレンから漏れてる様に見えるとか。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました！

Answer 2

ドレンボルトの密閉不良です。

ラジエーターが悪いか、ドレンボルトのOリング不良か、ドレンボルトの差し込み不良でしょうね。

Answer 3

リザーバータンクに規定量入れていますか？FULL(メーカーによりMAX)を越えている状態でエンジンを始動すると、熱により膨張しリザーバータンクのオーバーフローホースから排出されます。おそらく、クーラントを足すと出るのはオーバーフローホースからの排出と思いますが。エア抜きしたいならエンジンを始動、熱膨張させてエンジンを止め、エンジンが冷えてからリザーバータンクをチェックして下さい。FULLより下がっていればクーラントを足して下さい。何度か繰り返せば、エア抜きは完了です。

Answer 4

通常、ラジエータドレンコックが正常に締め付けされていれば、ドレンコックの透明ホースから排出されることはありません(排出されていたら、漏れになります)。
ドレンコックの締め付けは、締め付けし過ぎてドレンコックOリングが悪くなっていませんか？または、締め付け力が弱くありませんか？
16アリストの場合、新液LLCをラジエターキャップ取り付け面いっぱいになるまで補水し、ラジエターホース(アッパーロワーどちらか)を数回ポンピングして、再度、新液LLLをラジエターいっぱいまで補水し、ラジエターリザーバータンクにもアッパーレベルまで補水し、ラジエターキャップを締め付け、冷却水が完全暖機になるくらい(夏場なら20分くらいかな)走行し、一晩完全冷却させ、翌朝、再度ラジエターキャップ取り付け面いっぱいまで補水してあげれは、エア抜きは終わります。
面倒な場合は、粘性ファンを手で回らないように止め、10分程2000〜3000回転くらいでレーシングし、アッパーホースとロワーホースの温度が一緒くらいになれば、エア抜き終わりです。

Answer 5

配管の接続忘れかな？