アリスト JZS161 2jz gteエンジンをシルビアに乗せるにあたり、パワーfcで制御したいと思っています。

Question

何を準備して、どうすれば良いのか、知っている方教えてください。
アリストのまる車とシルビアはあります。
よろしくお願いします。

クルマ屋ではありません、知らないのに否定的な意見はご遠慮願います。

補足

パワーfc にこだわっているのは、慣れていて他のコンピュータの知識、道具がない為です。 ケーブル、ソフトを新規購入してもおすすめできるシステムがあれば教えてください。よろしくお願いします。

Answer 1

まずは、2Jのエンジン・ミッション・ハーネス・コンピューター(2Jのノーマル)をまるごとシルビアに載せて普通に走れる状態にしてからパワーFCで制御すればいい。

海外では普通にやってるし探せば配線図も出てくる。英語だが・・・。

もちろんパワーFCは2Ｊ用ね。

質問者からのお礼コメント

いろいろ回答、ありがとうございます。まだ解決方法はわからないですが、やりとりをしているうちに、前に進んだと思いますし、できそうな気が上がって来ました。
また進めていって改めて、質問すると思いますのでまたよろしくお願いします。

Answer 2

んで
シルビアにはATのまま載せる気？
シルビアにも色々あるよ
何をどうすれば良いか丸投げな質問だけど
ハッキリ言って1から作り直しみたいなモンだよ
ボディーも切ったりマウントも作成、デフ、ペラシ、ャドラシャ、ココで言える程簡単なものではないし、説明したところで貴殿には手に負えない
店に頼みなよ

Answer 3

PowerFCは汎用ECUではありません。ですからシルビア用PowerFCでは出力4気筒しかないのでは？かと言ってスープラ用PowerFC持って来ても配線無茶苦茶になるでしょうし。

VPro、Haltech、Link、MoTeC、Adaptronic…

Answer 4

逆をやった事があります。
JZX81にSR20スワップ。
RB⇄SRの様な定番スワップなら変換カプラーや、マウントなどある程度用意できますが、JZ⇄SRの場合は事前に用意出来る物はありません。
マウント類やハーネス類は全てワンオフで製作になると思います。
また、長さが全く違うので、ボディ側の加工もかなり必要になると思います。
シフトの位置も全く合いませんし、ラジエターやインタークーラーのパイピングも作らなければなりません。
変換キットが無い以上全て現車合わせで作るしかありません。

まずシルビア側をボディのみにする
ボディ側を加工しながら、マウントを製作し位置を合わせる
ハーネスを製作しエンジンがかかる条件を作る
ラジエター、インテーク、マフラー等のパイピング類を製作する
エンジンを始動して微調整する
ライトやヒーター、エアコン等の補機部品を機能させる

と言う流れでになると思います。
なので、基本的に事前に準備出来る物はほぼ無いかと思います。