チップ500枚！！ JZS161 アリスト スロットルバルブへのインテークパイプに関して。 閲覧ありがとうございます。 まず質問にあたり車両情報から記載致します。

Question

JZS161アリスト 中期(前期ともいわれます)
エンジン ２JZ純正
プラグ イリジウムRX 純正熱価
吸気 HKSパワーフロー
排気 レガリススーパーR
インタークーラーその他純正
ﾌﾞｰｽﾄ圧0.9ｋで安定
車輛に異常はありません。


ここから問題の状況になります。

インタークーラーOUT側からスロットルバルブ手前に伸びるパイプ2本が繋がっていますが
スロットルバルブ手前のインテークパイプホース(純正品番17364-46030)
こちらのパイプが避けてしまったので現状ビニールテープとタイラップで応急処置しております。
渋滞や信号待ちが続き、エンジンルーム内の温度が上がってしまうとビニールテープが柔らかくなってしまい、2次エアーが漏れてしまいます。

そこで
２JZ-GTEエンジンのスロットルバルブ手前のインテークパイプホース(純正品番17364-46030)のみ、またはインタークーラーOUT側からスロットルバルブ手前までの2本を社外インタークーラーのパイピングで代用しようと考えているのですが
オークション等で探しても２JZ-GTE用のパイピングが中々見つかりません。


ここから質問になります。
インタークーラーパイピングを２JZ-GTEに流用できる車種をお教えいただきたく質問いたしました。

可能であれば流用した経験のある方や２JZ-GTEエンジンを扱ったことのある方のご回答をお願い致します。

Answer 1

当時新車で購入していじり倒していました。
すでに記憶が遥か彼方ですが、、、、

あそこはブーストを上げると抜けるので、ホースバンドを交換すると、今度は切れる事がありました。
すでに古いモデルですので、ワンオフで作れなくはないとは思いますが、
手間とコストを考えると純正と言う選択かと思います。

それと、ブーストは純正で0.75ですので0.9は中々渋い選択の数字です。
当時は純正圧力センサーの限界で1.0でヤバイ事になった人も居ました。

応急処置にはビニールテープではなくて、熱で伸びないアセテートテープを使って、その上に自己誘着テープを巻くと暫くは使えるかと思います。

Answer 2

純正のパイピングと前置きの取り回しは全然違うので流用は出来ないかと思います。
昔、HKSから純正インタークーラー用のアルミパイピングキットが発売されていましたがずいぶん前に廃盤になってしまいました。
オークションで純正のパイピングを買うか、思いきってトラストの前置きを入れてしまうかになるかと思います。
補修するならばビニールテープではなくて耐熱のアルミテープを脱脂して使えば剥がれることは無いと思いますよ。