先日JZS161アリストを購入しました。 H9/９登録のVベル、走行距離１３万ｋｍほどです。

Question

購入時からの不調なのですが、Dレンジで全開加速中、セカンダリーに切り替わる辺りでブーストがかからなくなり、正圧にすらなりません。アクセルが全開になっていない感じです。
アクセルの踏み込み速度を色々変えても同じです。
ブーコンオフでも変わらず。

ステアマチックでギアを固定し、同じ様に加速していっても同じ状態なのですが、一旦アクセルオフから踏み込み始めると２JZらしい超加速をします。ブースト値も正常でした。
４０００回転超えたあたりから急激な加速をするので、本来よりもセカンダリーに切り替わるのが遅いかも？
Dレンジだと速度が乗りすぎてしまうので試していません。

別問題か分かりませんがエアコンのアイドルアップなども効いていない模様。

この場合、疑うべきはどこなのか全く分からないので質問させて頂きました。

仕様は検対マフラー（触媒以降）、純正交換タイプエアクリ、ブリッツSBC（0.9ｋｇ設定）です。ECUはノーマル、スロコンやリミッター解除等もついていません。

同じ様な症状に遭った方、原因が分かる方、助けてください。

Answer 1

161を新車購入し、色々弄っていました。
結局25万ｋｍ走りました。

遠い記憶では有るのですが、
161のターボは初めから2つが動いたはずです。
正しくは一方は助走していて、途中から両方ともがフルになる。
そんな感じです。
ただ、それだと面白くない。
「ターボの魅力はドッカンターボ。」ってのも有る訳で、
ドッカンターボにしたくて配管を変えるのが一部で流行っていました。

で、当てずっぽうで申し訳ないのですが、バキュームの配管が間違っている（改変されている）かブローオフバルブ（純正ですとエアクリーナーに繋がっています）の漏れとか、、、。

ちなみに整備書によるとブースト値は０．７５が標準です。
わたくしは１．０まで上げていましたが、ノーマルに近いエンジンは１．２～１．４で逝ってしまうみたいです。

古い記憶で済みません。