161アリストV300乗りです。 ドノーマルなんですが、巷で言われているライトチューンとはECU変えたりするみたいですが、完全ど素人で全く分からないんですが、どんな風にいじれば350～400馬力

Question

位になりますか？いじりかた、それぞれいくらかかるみたいな感じで教えてもらえると助かります。よろしくお願いします。

Answer 1

元161乗りです。
新車より14年間乗り続けました。

とりあえず、マフラー（フジツボスーパーレガリスＲ）と、
HKS純正交換タイプのエアクリのみの状態で測定したところ、
286馬力という数値が出ました。

この際の測定は「ダイノパック」という、ハブに直接機器を取り付け、
ローラー式シャシダイよりシビアに測定できる測定方法で、
ローラー式だと、この数値に1割乗る位上がるとのことでした。
ですので、300馬力ちょいというところです。

その後パワーＵＰ関係は、
マインズVX-ROM・HKSスーパーパワーフローＲ、
ブーコン（1.0）、前置きIC、イリジウムMAX1番手上げ＆パワーケーブル、
以上のライトチューンで、実測360馬力・トルク50キロ出てました。

マフラー変えたくらいでは、そんなパワーは出ませんし、
無理なブーストＵＰで馬力稼いでも意味はないかと思います。
アリストの純正タービンは、常時1.0・maxでも1.2までにした方が無難ですが、
1.2まで上げると、体感的にもまだ速くなります。

以上の馬力でも、ハイギアード時のＡＴの滑りは発生してましたので、
ATFクーラー取り付けにて対応してました。
これ以上の狙うなら、強化ＡＴも必要になるかもしれません。

質問者からのお礼コメント

色々と詳しく教えていただきありがとうございましたm(__)m

参考にさせていただきたいと思います。

Answer 2

無知な人間が無闇にパーツを付けても頓珍漢なことにしかなりません。

公道で暴走しているようなのを相手にしているショップだと、５０万円位出せば、シャシダイの上で３５０馬力やそこらは出る車にしてもれえます。

サーキットでタイムアタックする様な車を作っているショップだと、２００万円コースでしょう。

Answer 3

マフラーを替えます。フジツボあたりのものでそれだけで340psぐらいでしょう。気分的には純正交換エアフィルターで充分です。
それ以上ならEVC付けてブーストアップでしょうがアクセル全開以外では差が分からないでしょうし、10年越えたATではトルコンが滑り過大になってAT壊したりとトラブルが怖いのでマフラーだけでいいのでは無いでしょうか。MTのスープラなら450でも600psでもイケイケでしょうけど。