将来レクサスに乗りたいんですがそこで質問です。 レクサスはなぜあんなに高いんですか？ 車自体にそれだけの価値があるんですか？

Question

それともレクサスというブランド(?)が高いんですか？

Answer 1

まず、LSを除きベースはFRモデルはクラウンと同じ、FFモデル(RXを含む)はハイブリッドのプリウスと同じです。LSは専用設計だから1000万円オーバーします。
ちなみにトヨタブランド最高峰のマジェスタはクラウンのシャーシがベースです。(GS/旧アリストと同じ)

ベースが同じなのに何であんなに高いのか、200万円～300万円は違いますよね。
一つは静粛性を高めるために吸音材を多く入れていたり、ボディ剛性(ねじれ)を高めるためにスポット溶接を通常のトヨタ車よりも多くしています。
一番は、内装に本皮や本物のウッドを使っていますのでその分がコストがかかっています。

内装というのは最もお金のかかる部分で、ちょっとウッドパネルを入れればスグに30万とか50万くらいかかってしまいます。後からレクサス並みに入れようとしますと200万くらいは平気でかかります。
マークXやアルファードのようなナンチャッテ偽物ウッドパネルではありません。この印刷技術も結構スゴイのですけどね。

コレに加えて、店舗にもお金がかかっています。床材は本物の大理石、壁も本物の木材を使用しており、工具一つに至るまでもレクサスロゴの入った高額な専用品を揃えています。
また、社員教育も一人一人に徹底していますので、この教育にもトヨタの店舗よりもずっとお金がかかっています。

これらのコストも車両販売価格に入っているために、高額な車になっています。
この見えない部分のスポット溶接とか、店舗内装の質や接客などに価値が見いだせない人には、レクサスにお金を払うのは無駄と感じるでしょう。
高級ブランドとはそういうものです。

また、そう簡単に手の届かない金額であることが憧れとなり、ブランド価値を高めています。HSがプリウスのようにバーゲンプライスの200万円強で買えてしまったら、誰もが持てますので憧れにはなりません。

元々ライバルはベンツやBMWといった輸入車で、バブル期にクラウンやソアラから輸入車に流れる優良顧客が多かったことから、これを問題視したトヨタが立ち上げた上級ブランドです。
LS(セルシオ)/SC(30ソアラ)/GS(アリスト)/ES(ウィンダム)/IS(アルテッツア)/RX(ハリアー)の各モデルを海外展開と同時に日本国内にも投入、レクサス店舗の設立と共に専用モデルへと昇格(価格上昇)させています。
クラウンやソアラ以上の、輸入車が買える生活に余裕のある裕福な客層を相手にしています。

北米でトヨタ自動車は、

高級モデル…レクサス
通常モデル…トヨタ
若年層向け…サイオン

という3つのブランドで展開しています。
日本国内でも、カローラ店とトヨペット店を整理してレクサス/トヨタ/ネッツに集約すると見られています。

質問者からのお礼コメント

たくさんの回答ありがとうございます。
この回答が1番わかりやすかったのでBAにさせていただきます。

Answer 2

高級車なので大衆車とは違った材料と手間をかけているので高いのです。
もちろん１台当たりのデーラーのコストも多いでしょうからその分も高くなる要因ですね。

その辺を納得できる人がレクサスに乗るのです。納得できなければ乗らないことです。

Answer 3

価値があるから高いんです。
価値を理解出来ない人にはただの「高い車」に過ぎませんが。

下記の回答者様も申してますが、レクサス車はかれられているコストがトヨタ車の比ではありません。
レクサス日本上陸当初、レクサスの工場がよくTVで放送されましたね。
塗装は職人による手塗り、しかもそのあと専用レーンで塗装の確認作業、外装にいたってはパーツの隙間にも基準があり、全ての隙間を検査します。
これは走行中の風切り音に影響があるからとか。

内装のキシミ音もテスト走行で無いことを確認してから出荷されます。
これら全てには「工数」が発生し、専属の検査員の給料が必要になります。
新しいラインを立ち上げ、新しい工具を作り、新しい人材を育成し、新しい商品を開発する。
すべてはレクサスのため。そこらへんのトヨタ車とは比べ物にならないほどお金が掛かってます。

よくベース車両がなんだとか部品代が安いだとか言う人もいますけど、ベースはあくまでもベースであって商品そのものじゃありません。
ベース（プラットフォーム）の開発費というのはどんな車も大体同じくらいかかってます。
工数（開発期間）や工程によって経費が決まりますから、それはどんな車でも同じ。
プラットフォームは複数の車両に使用出来ることを前提に設計されてますから、逆に言えば専用設計車両より設計幅を持たせている分設計期間は多く掛かります。
コスト削減にも工数がかかりますから、設計や開発には予想以上の時間とお金が掛かっています。
それを無視してベースが同じだからとか・・・・頭が悪いとしか言いようが無いですね。

Answer 4

高級車に乗る人すべてが、車に詳しく各メーカーのコンセプトやアイデンティティを理解している訳ではありません。
むしろ、ステータスとして車を選ぶ人（日本人の中年）が多いです。確かに購入金額が高い程、良い物を手にする確立は高くなりますが、全てがそうとも限らないです。ブランド品=高価、高価=上質という固定観念が強い一般的な考え方からすると、その心理を逆手に取られて実は価値の低いものを手にしたりします。
クォリティーを自分なりにじっくり観察してプライスを予測すれば、後で売り手が提示する価格とのギャップにより、価値が高いか低いかが判断出来ます。
価格はあくまで最後に聞くべきです。でないと前記のように、高価=価値が高いと錯覚してしまいます。簡単に言えば、買い手が価格を想像するだけで良いのです。
販売価格に公式は無い。あると仮定しても、いつも真実とは限らないと言う事です。

【LEXUS LS600hの実力】
http://www.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw

Answer 5

トヨタの儲けが多いからです。
私は買わない

Answer 6

質も良くなっていますがブランド性もあるでしょうね。

ちょっとリッチな車のイメージがあります。

Answer 7

レクサスは、もともとアメリカで生まれたメーカーです！
その狙いは、かっこいい車で、誰でも乗れるのが
目的です！
日本には、少し前に上陸しました
日本でも、アメリカでも、ﾋｯﾄして
世界で、人気のブランドです！
僕が、乗るとしたらhttp://www.lexus.com/LFA/
に、乗りたいです！