なぜ新型クラウンはロイヤル系とアスリート系とマジェスタ系を統合してしまったのですか。 ロイヤル系はクラウンの基本形のフォーマル向け。 アスリート系はチョイ悪社長向け。マジェスタ系はハイヤー向け。

Question

人生いろいろ。クラウンに乗る人もいろいろ。
なのでいろいろなお金持ち向けに３っのクラスをクラウンは作っていたと思うのですが。
それを１本に統合してしまってどうするのですか。

と質問したら。
コストダウン。
という回答がありそうですが。

クラウンがそこでコストダウンする意味があるのですか。

僕が思うにアスリートは実質的にアリストの後継モデルだったと思うのですが。
そのアリストのレクサスＧＳが消滅するのでトヨタのこのクラスでスポーツセダンがなくなると思うのですが。

と質問したら。
新型クラウンは全グレードがスポーツでフォーマルてハイヤー。
という回答がありそうですが。

あれもこれもて中途半端になるだけなのでは。

それはそれとして。
なぜ新型クラウンはロイヤルとアスリートとマジェスタを統合してしまったのですか。

Answer 1

クラウンユーザーが激減してしかもそのオーナーも70ぐらいのじいさんばかりだそうです。トヨタとしてはこのままのアスリート、ロイヤル、マジェのままだとクラウンの将来が危ないと予想。
今回のクラウンはロイヤル乗るじじいは後回しにターゲットを40代ぐらいにしたらしいです。まぁマークXみたいに不人気にはならないと思いますけど…確かに不安ですよね

Answer 2

今のクラウンが好む人の神経が分からない。コストダウンされ過ぎて内装もペラペラで車体の作りも21系クラウンより安っぽいし......まぁお手頃で買えてデザインが好む人には見た目だけクラウンで楽しめるでしょう。21系のクラウンマジェスタは最高だった。アスリートとロイヤルも

Answer 3

クラウン本来のキャッチに戻しただけでしょ。
「クラウン」その名前を改めて売りにしようとしているんでしょうね。
大丈夫。心配しなくともすぐに
「トムス」だ「TRD」だ「G's」だと
ロイヤル、アスリート、マジェスタ
なんかも、うじゃうじゃ出てくるだろうから。

Answer 4

クラウンのロイヤル・アスリート・マジェスタを１つに集約したかったのでしょうか。

Answer 5

アスリートという呼称だって最近でたもの。
それがRSに変わったってどうでも良いじゃない。

ロイヤルがノーマルで、アスリートがRS何でしょ？問題が？

Answer 6

モータージャーナリストと称する連中の情報を纏めると、やはりコストダウンのためのようだ。
新しいプラットフォームを用いて足回りを欧州でチューニングするために相当な経費を要した。
そのためホイールベースの違うマジェスタを作るとさらにコスト増となってしまう。
また、内外装を統一化（ノーマルとRSではフロントグリルがやや異なるようだ）することによって材質の調達コストを下げ、良質の素材を用いることが出来る、というのがその理由だそうだ。

本日発表、今までクラウンにはあまり興味がなかったが今回は少し楽しみ。
従来の国内専用のふわふわした足回りから欧州車に近い味付けになったようだ。

Answer 7

写真」が→物語っていますよ
(¬_¬)じー

リアは→トランク形状」に…
見えますか？

ワゴン形状？に似た…
(エステート廃止
(¬_¬)じー
ハッチバック形状」に☆
見えませんか？

横から見ると…
ルーフ後端からトランク部の中ほどまで
緩やかな傾斜」をもつ→ファウストバック形状☆なんですが

つまり…
セダン」でもなく
ワゴン」でもない
d(￣ ￣)
新しい形☆を表現したい？のでしょうーね

ドイツ車でも→近年投入されています☆しね
d(￣ ￣)
初代CLS」から始まり
今年は→6シリーズGT」が投入される
(リアの形状？似てませんか？流行りに乗りたい？んじゃないの

定番レベル」から→派生レベル」へ
ランクが落ちた？のかも…知れませんね
(¬_¬)じー
なりふり構わず&伝統も捨てて

ゼロクラウン以降…
その方向性は→終局へ？
向かっていたんですねー

Answer 8

コストダウンだよ。
自称高級ブランドのレクサスのブレーキすらコストダウンする会社だよ(笑)
下位ブランド、トヨタの高々クラウンなんて当然コストダウンの塊だよ。ど素人向けの商売なんだから(笑)
だから恥ずかしくて絶対海外に出さないでしょ？馬鹿にされる事を分かっているんだよ(笑)

Answer 9

もはやトヨタはレクサスに力を入れたいのではないでしょうか？
レクサス立ち上がりの際にいくつもの名車が消えました！（自分の中で）質問の中にもありましたが、アリストV300は2JZ（ツインターボ）自分にとったらスープラが無くなってからはアリストが継いだ！と思ってました！笑
他にもアルテッツァ、チェイサーなど、スポーツセダンは全てレクサスに行って、もはやクラウンアスリートだけに！マークXはショセン…言い方が失礼かと思いますが、クラウンのフレームをそのまま使っただけ、体つきの違い！それだけで、面白みは個人的にはありませんでしたね！
個人的に今後の予想ではソロソロ脂乗りのいいアルファード、ヴェルファイアらへんがレクサスに移管し、トヨタミニバンはノア、ヴォクシー、エクスクァイア？エスティマになりそうですね！
エスティマじゃない理由としてはやはり圧倒的にアルファード系を持って行った方が背伸びをしてでもそちらを乗りたいユーザーが多いと思うからです！