V35クーペ リア居住性について。 足代わりのアルテッツァ〈AS200 6MT〉が寿命をむかえそうです。 私の車への理想は直6 FR MT です。

Question

オマケで妻と皇太子もいるので、後席必須です。


BMW E46 330も気になるのですが（とゆうか理想ですが）
年式や維持費を考えると、
泣く泣く直6の条件を妥協し
中古V35クーペのMTがいいかと思いました。
形がかなり好きです。

妻の実家が遠いので
年1～2回ですが片道500kmほど移動する機会があります。


質問ですが、
妻153cmで小柄なほうです。
この身長でV35クーペの後席居住性で
ヘッドクリアランスや二ースペースで不満が出ないでしょうか？
乗車するとき、
私180cmで 私の後ろに妻が乗り
助手席後ろにチャイルドシートみたいなカンジです。
いつも妻と皇太子は一緒に後席に乗るので。
皇太子は保育園児なのでまだまだ大丈夫です。

普段のチョイ乗りは妻の車でもOKな状況です。



また、他にオススメがあれば教えてください。



探していて 丸目アリストMT換装も気になりました。

ミニバンのように広い
or
低燃費エコカーにはまったく興味はありません。

速さは速ければいいですが
そこそこでも
運転が楽しめて
後席居住性がある車がいいです。

Answer 1

個人的な好みでおすすめしてしまうと、
ＦＦのＭＴでも楽しい車は有るので、いろいろご試乗してみてはどうでしょう。

新車のアテンザＭＴ（ディーゼルしかない）とか、
アクセラ２０００ｃｃ、アクセラ１５００ｃｃ（ガソリンとディーゼルにＭＴ有り）、

意外とＦＦでも楽しいです。

スカイラインのＶ６で妥協するなら、ＦＦになって、ついでに４気筒になっても似たようなもんだと思います。

一番大事なのは「運転して楽しい」ってことではないでしょうか。

ご試乗してみてダメならやめればいいし、試してみてもいいと思います。

個人的にＳクラスとか仕事で乗りますが、それよりアクセラ１５ＳツーリングＭＴのほうが運転して楽しいです。
もっと言えば、プロボックスのＭＴでも楽しい。

あんまりＦＲとか直列って関係無いと思います。
ただ、ＭＴってのは楽しさと直結すると思いますが。

他に運転して単純に楽しい車、ってことでオススメだと
エスクード２．４ＭＴ（新型エスクードと別売で新車販売継続中、通常はＦＲです）
アウトランダーＰＨＥＶ
これは楽しいです。

アウトランダーＰＨＥＶとか、ＭＴでさえないですが、ＭＴの車と比べても、単純に運転楽しいです。
他に、ＢＭＷi３も運転メチャメチャ楽しいです。


ＭＴの楽しさって、ダイレクトな駆動系と、思った通りに速度管理出来ることだと思います。
電気自動車って、ＭＴ以上にダイレクトで楽しい部分有ります。
アウトランダーＰＨＥＶで、回生多いモードで運転するとＭＴぽいです。
i３も似た感じです。

代車でＢＭＷ４６も借りてしばらく乗りましたが、個人的には、アウトランダーＰＨＥＶやi3のほうが運転楽しいです。

アクセラ１５Ｓツーリングも価格を考えると負けてません。
「こんなに安くて、これだけ走って、こんなに楽しいならいいや」と思えます。

逆に「ＢＭＷは高くてこの程度か」と思ってしまいます（個人的に）

色々ご試乗オススメします。

Answer 2

直6って事は最後の1Gですか？

オススメはステージアの350sです。
6ＭＴ、ＦＲ、6気筒です。

後はフーガの450GTですね。
ＦＲしかあってませんが、多分国内の日産乗用車では最後のV8ですから、エンジンの形に拘りがあるのであればいかがでしょうか？

CPV35はやはりリアが狭いです。

余談ですが、
昔マーク2グランデの5ＭＴに乗ってました。
1GＦＥでも電スロじゃない分ピックアップは良かったですが、ノーマルで高回転回せないのが残念でした。

今はv35のセダンに乗ってます。3.5の6ＭＴです。

感想
VQ35は良いエンジンですよ。
圧倒的なトルクもありますし、ピックアップも良いレベルです。
これに乗ると、1GＦＥはモッサリしていたように感じます。

直6よりは荒々しい感じがしますが、
通勤では１５００回転位で充分なので、音は静かです。

1GＦＥからの乗り換えで街乗り、サーキット共に不満になった箇所はありません。