16アリストのターボ車に乗っています

Question

先日、エアクリーナーをブリッツの剥き出しエアクリーナーに交換しました
アクセルを閉じるとプシューという音がするのですが、これは正常な状態でしょうか？

平坦な道を走行するのに支障はないのですが、坂道をのぼると力ない感じがします。
この場合、ブーストコントローラーをつけたり、ecuを交換したほうが良いのでしょうか。

それは２つともつけたほうがいいのでしょうか？

またECU交換、ブーストコントローラーにはどんな効果があるのですか？

他に改造点はなくマフラーはTTEマフラーです
質問が多くてすみません。
お願いいたします誰か教えてください！！

Answer 1

元161乗りです。

＞アクセルを閉じるとプシューという音がするのですが、これは正常な状態でしょうか？

正常です。しかし、ECU純正で剥き出しエアクリとスポーツマフラーを同時に交換したことは極めて異常な行為です。ブースト圧上がりすぎて燃料調整や点火時期の最適化されていない為、エンジンブローするリスクが極めて高いです。

純正ECUをトムスの『TECS』や『T.E.CⅡ』、又はマインズのVX-ROMに書換えや中古を入手し装着するか、キノコを純正エアクリーナーに戻すことを強く勧めますよ。

質問者からのお礼コメント

詳しい説明ありがとうございます！
ECUを取り替えるまでは純正のエアクリーナーに戻して走ります、大変勉強になりました。

Answer 2

>>アクセルを閉じるとプシューという音がするのですが、これは正常な状態でしょうか？

自動車メーカーが、静かにするために工夫して作ったダクトを外したのですから、騒音が増えるのは当たり前です。

>>平坦な道を走行するのに支障はないのですが、坂道をのぼると力ない感じがします。

剥き出しのエアクリってのは、エンジンルームの熱気を吸い込む上に、エアフロへの空気の当たり方が変わって燃調が狂うだけの、車に疎い人間がファミリーカーのドレスアップのために付けるパーツですから、そんな物です。

>>ブーストコントローラーをつけたり、ecuを交換したほうが良いのでしょうか。

無知な人間が訳も分らずパーツを交換しても、余計に車を壊すだけです。
もっとアクセルを踏めばいいだけでしょ。

Answer 3

ブローオフバルブからの音なら正常です。
しかしながら、純正のブローオフバルブは純正の吸排気系をECU制御する事を基に作られています。
だから、その状態を長く続けているとブローオフバルブやパイピングにダメージを与えます。
ブローオフの音が出るのが悪いわけではありませんが、純正のブローオフバルブは音が出る(音を出す)事を狙って製作されていませんので、余計な負担をかけているということです。
ECUや燃調、ブーコンでしっかり制御するとともに、ブローオフバルブの社外品化も考えた方がいいと思います。

Answer 4

正常です。
経済効果があります。

Answer 5

単にリサーキュレーションバルブの音が聞こえやすくなっただけだと思います。

エアクリだけでトルク減少することは無いですが、空気の流入が変わったせいで、もしかしたら燃調に狂いが出てるのかも…

燃調狂ってるのであればECU変えて燃調取り直したりする必要あるかもしれませんが、大掛かりなチューニングするのでなければ勿体ないので、エアクリ元に戻してみる方が経済的な気もします。

ブーストコントローラーは手っ取り早くパワー出せますが、エンジンやタービンによってどのくらい変化があるかや、どのくらいリスクがあるか変わってくるので、その車種・エンジンの場合どれくらい出来るかの情報を集める必要がありますね。