アルトの燃費がJC08で35ｋｍになりましたが、・・・

Question

2年前くらいに新開発されたR06Aエンジンの圧縮比を高めたりして、燃費は35ｋｍまで向上し、アクアとほとんど変わらなくなりました。
アルトエコは燃費が33ｋｍのが今年の2月に発売されたばかり。たったの10か月で燃費が2ｋｍも向上しています。
同じ技術をワゴンRに使えば、燃費は30ｋｍから32ｋｍに上がりますか？
ここで出てくるのはミライース！あと2～3か月で燃費35.2ｋｍとか出してくる可能性高いですか？（ここは踏ん張って35.5にしてアクアを超えてもらいたい）

補足

新しくスペーシア（ターボ）を購入しました。以前はアトレーワゴンターボに乗っていましたが、加速が全然違いますよ？ 動力性能はコンパクトカーと変わりません。 アクセルを少ししか踏んでいないのにスルスルと進んで行くし、エコな運転をしている感覚が全くないのに燃費は7～9ｋｍから19～20ｋｍ（実測値）に上がりました。 加速が悪いなんて言うのは10年前の話だと思います。最新の軽に乗ってから回答してくださいね。

Answer 1

燃費向上は可能ですよ「カタログスペック上」の話ですが。

各メーカー新型車を出す場合はオルターネーター制御やCVTの変速制御にマージンを持たせて発売し、特に市場で問題が無ければマイナーチェンジでプログラムをギリギリまで燃費寄りに変更します。
それによって向上した燃費は計測モードに特化した数値で、実際に使用するシーンでは正直燃費向上は少ないです。カタログで１ｋｍ良くなってても、道路状況や使用する装備（エアコンはもちろん電気を食うもの全て）によっては１００ｍも変わらないかもしれません。

新エンジン新ミッション採用による燃費向上や、スズキのエネチャージのような飛び道具が新たに搭載される以外、マイナーチェンジでの燃費向上はあまり期待しない方が良いと思います。


補足を読んで
アトレーワゴンターボはハイゼット（商用車）ベースなので遅くて燃費が悪いのは当然です（空力、車重、ギア比、駆動形式の違いによるロスなど）
10年前のターボ軽を引き合いに出すなら、ハイゼットではなくムーブのSR-XXやエアロダウンカスタム（四気筒ターボ車）に乗ってみてください。びっくりするほど速いですよ（もちろん燃費は悪いですが）。

質問者からのお礼コメント

カタログ燃費が全てでない事は、燃費29.2のekの実燃費が16で、燃費28.8のワゴンRの実燃費が21だった事からも理解しています。でも、カタログ燃費はメーカーがどれだけ力を込めているかが現れる数値ではないでしょうか？ 根本から変わる訳ではないので大幅な燃費向上をマイチェンで見込むことはできませんが、すでにアルトエコの実燃費はアクアに勝っています。

Answer 2

補足ありがとうございます。

ターボですか・・・それは快適ですよねもちろん。

所で何故ターボを選んだんでしょうか？ ターボで加速が良いと言われてもむしろ当たり前なんですが・・

FR軽トラベースのアトレーとFFベーススペーシアを比較されても。。。

Answer 3

燃費競争には正直ウンザリです。
軽自動車は貧乏人が乗る車(ス●キの会長さんが申しておりました)なんだから、余計な装備を付けずに5ナンバーで車体価格が50万円のを出せよ!!って思います。