スタッドレスタイヤの銘柄について教えてください。 雪国に住んでいます。 雪国と言っても新潟市です。新潟市の冬は雪が積もったり凍結したりすることもありますが、乾燥路であることが殆どです。

Question

そのような環境ですので、新潟市にはスタッドレスタイヤに強くこだわっている人はあまり多く無い気がしています（個人の感想）
私はこの度ブリヂストンのVRX2かVRX3の購入を検討しています（今現在もVRX2）理由は雪上・氷上性能が良い上に長持ちすると聞いているからです。しかし、価格は他の銘柄に比べて高めだと感じています。
実際のところ数万円の価格差を出すほどVRXの性能にこだわって損はないのでしょうか？
また、おすすめの銘柄などありましたら教えてください。正直いってブリヂストンを買っておけば間違いないということぐらいしか知識がないです（長持ちするのなら価格差はペイできるのではくらいの理由）
他のメーカーも頑張って開発していると思うので、ふと疑問に思い質問させていただきました。
尚、個人的には雪よりも凍結路に強い不安を感じます。
参考までに車種は初代のアクア（FF）になります。

補足

投稿して数時間でたくさんのご回答をありがとうございます。 まず、どの銘柄を選んだとしても過信しないことが最優先だということを改めて認識しました。 投稿後、ネットでの評判やYouTubeでの検証動画などを参考にしてみましたが、ヨコハマが総合性能が高くダンロップはブリヂストンとヨコハマと比べると少し劣るということかと思えました。トーヨータイヤはさらにその次と思いました。ミシュランやグッドイヤーなどの海外メーカーはよくわかりません。 後ほどカー用品店やタイヤ専門店に見に行ってきますが、ヨコハマの旧モデルであるig60を第一候補として見てきます。

Answer 1

雪路は千差万別です、除雪前や除雪後、深雪、圧雪、湿雪、凍結、ミラーバーン、ワダチ、凍てついた凸凹、

各メーカーもそれぞれ特化した研究もしてるだろし、毎年新製品の度に性能は向上してます、

そうそうに
履き比べなんて同じ環境では出来ないのです

質問者の言う通り
新潟市にはスタッドレスタイヤに強くこだわっている人はあまり多く無い気がしています（個人の感想）
↓
特に
雪路を経験無い方々が
こだわっているのです、
除雪された環境の良い場所での使用がほとんど出し、

因みに私は
SNOWドライブが趣味ですので
シーズン中は4000㎞ぐらい走り、完全なアスファルト無しの雪路を1000㎞ぐらい走ります現在は
アイスガード6を履いてます、
当初はダンロップを予定してましたが
価格が大して変わらなかったから
ヨコハマにしました、
車はルーミー4WDです

過去のスタッドレスは
ブリザック
ファルケン
ダンロップ
経験あります
全て良かったですよ

質問者からのお礼コメント

皆さまご回答ありがとうございました。
皆さまのアドバイスをもとに銘柄にこだわらない気持ちでカー用品店にいってきて、結果的に他社と費用面で大きな差がなかったためVRX2を買いました。
4〜5年使うつもりです。

Answer 2

アクアの4躯に乗ってますが、VRX3を買いました。30年位前に初めて買ったのが、TOYOでしたがFRで滑って怖かったので次からブリヂストンに変えてクルマは4躯にしてますので雪道ではいつも優位でいられます。北海道のYouTuberの方がVRX3が滑らないって言ってるのを見て決めました。

Answer 3

BSタイヤの特許が数年前に切れ、YHが似た技術採用で評判が良いと聞いてます

BSのVRXはとても評判の良いタイヤでしたがグリップ向上を目指し2になった時、耐摩耗性の問題が出て3では、その辺りを含めて改良した製品となってます

冬季走行する場所や距離にもよりますが高額と感じるならYHも有りで、貴方自身が思う安心感と価格をどう感じるかだと思います

私は南信在住なので新潟はかなり積雪多く感じますが、走行距離が少なく長期間使いたいので今年はVRX2から3に交換予定です

Answer 4

市内に住んでて遠出しないなら、VRXはいらないね。そこら辺のオートバックスあたりで4本3万あたりで十分。

Answer 5

此方は金沢ですが、私はVRX2を買いましたね（車はFFのヤリスです）

CMなんかではVRX2よりVRX3の方が性能が良いと言う内容なんですが
ただ単に安いからと言う理由からです
（それでもアルミとセットで15万円しましたが・・・）

とりあえず、30年以上雪国ドライバーやっていますし
昔の車なんかTRCやVSCは愚かABSすら付いていませんでしたし
その頃に比べれば、VRX3に劣ったVRX2でも
何の支障もありませんので

尚、私は知人が勤務するタイヤ館を利用しているので
タイヤはブリヂストンしか使っていませんので
他の銘柄に関しては割愛します

Answer 6

高いタイヤ ＝長持ちするは無いです。

安いタイヤ ＝早く終わるはアリですね。

ＢＳは首１つ性能の高さがあると思います。 が、他の著名ブランドでも 大きな差は生じません。 冬タイヤも距離を乗ればスリップサインが出ます。 それよりも硬化が進んで本来の氷上、雪上でのグリップ力が落ちて来ます。 ５シーズンくらいが替え時が一般論です。

雪国の方ならご存じでしょうが… 急の付く動作はとても危険です。 ノーマルに比較すれば断然違う性能の高さですが、 万能ではありません

ウチも山に囲まれた中部圏ですから スタッドレスは当たり前の存在で 今年は既に交換済みです。 とは言え、昔ほどの雪は降りません。 通勤は車しかないので 仕方がないとは言えます。 実際、スタッドレスが必要と感じる走行は１シーズン２週間も無いと思います。

しかし雪が降ればノーマルでは走れません。 今年は車を替えたので スタッドレスは中古で買いました。 ２シーズン使ったタイヤでした。 スキーに行くわけでもないので十分です(笑)

価格ほどの違いはない… これが結論でしょうね。

Answer 7

車重が軽いと正直タイヤの違いはあんまり感じません。ずっとブリヂストン使って来ましたが最近は他のメーカーを２年毎に買い替えてます。今年はダンロップにしてみました。
私のエリアは東北都市部なのですが、基本乾燥路で、水溜まる様な所が凍結してる事がありますが、どのメーカーでも特に怖い思いした事はありません。

Answer 8

スタッドレスのコマーシャルで毎年のように氷上制動性能何%アップとか宣伝していますが、そんなに性能向上したらそのうち全く滑らないスタッドレスが出来るのでしょうね。(笑

確かにアジアンタイヤのように硬くてグリップ力が少ないタイヤもありますが国産メーカーのスタッドレスならどんぐりの背比べ程度の差しか無いと思います。

私も昔はブリジストンのスタッドレスを履かせていましたがここ15年ほどははダンロップに変えています。
スタッドレスの寿命は溝深さもありますが何よりゴムの柔らかさでありこれは経年による劣化で硬化するものですから高いタイヤを長く履くより交換時期を早める方が効果が期待出来ます。

あとは、緊急時用としてタイヤチェーンを携行することです。
近年は雪道でのスタックなどで大渋滞が発生して大変なことになっていますから冬タイヤだけではなくチェーンを嵌めていないと主要国道や高速道路での規制で降ろされることになりますからね。

雪道はタイヤ性能に頼った走りではなく貴方が安全に止まれる走行を心掛けることが大事です。

Answer 9

メーカー毎に性能の違いが出る部分はありますが、大きな性能差までははっきり出る訳でも無い部分はあります。
またタイヤメーカーとしてはBSのみならずヨコハマも価格的には大差無し、ダンロップは地域による、コスパだけならTOYO、サイズ次第ではアジアンスタッドレス(ナンカン辺り)も選択肢としてはアリ。

北海道のYouTuber辺りが国産のみならずアジアン系も含めて、独自の性能テストを行っている方がいます。
消耗具合は別として、性能だけで言えばメーカー毎の特色が出る部分はありますが、あくまでも同一条件で比較した場合に分かることです。
その辺で言えばナンカン辺りでも問題無く使えますし、他のアジアンでも基本的には国産スタッドレスの型落ちレベルで使えます。
あとはミシュラン辺りも昔のイメージは払拭していますし、基本的には無理や無茶をしない&よっぽどの物を使わない限り性能差をはっきり感じることはありません。
ある程度はタイヤに合わせてユーザーも合わせれば良い。