アクアに乗ってる50代のオバサンが「3気筒エンジンは乗り心地悪いからノートなんて無理」って言ってたんですが、そうなんですか？

Answer 1

昔の話になりますが、軽のエンジンで3気筒が主流の時期がありました。
ダイ〇ツのミラや、ス〇キのアルトなど3気筒だった時期に、ス〇ルのレックス
だけが4気筒（クローバーエンジンって言ったかな？）でした。
その時に、3気筒は「うるさい」「振動がすごい」、4気筒の方が「しずか」「スムーズ」などの評価があったと記憶しております。
おそらく、そのおばさまもその辺の記憶があり、3気筒にダメ出ししているのでしょうね。

実際、今時代の3気筒は相当ヤリます。ノートいい車ですよ。（特にスーチャーね）
もし、そのおばさまが身内の方であれば、試乗させてあげるといいです。
3気筒の認識がかわるかも！

質問者からのお礼コメント

皆さん、回答ありがとうございました。

Answer 2

＞3気筒エンジンは乗り心地悪いからノートなんて無理

振動低減のため
バランサーをエンジン内部に装着されておりますよ

Answer 3

最近はVWでUPという新車種が発売され、3気筒エンジン、リッターカーも日本上陸。

オペルの一部地域でスズキソリオベースの現地生産、OEM車がありますがこの対抗馬としてUPが
出てきた。ヨタ車のIQもダイハツ製3気筒。

振動的には差がほとんどありませんね。

Answer 4

アクアの方が 劣悪ですが・・・・

コンピューターが逝かれると簡単に横転しますから


あと
現行のノートは ３気筒

Answer 5

3気筒と乗り心地は無関係です。
ノートは4気筒です。
そのおばはんのいうことは無視しましょう。
ちなみに3気筒エンジンは120°クランクでとてもスムーズです。

Answer 6

3気筒エンジンは音にもばらつきがありますね。

ちなみに50代のおばさんの言っている3気筒エンジンというのは軽四のことじゃないでしょうか？

昔の軽四だとすれば内装がしょぼい＞椅子が薄い堅い＝乗り心地が悪い ということじゃないでしょうか。

そのおばさんは実際にノートに乗ってみた事がないと思います。

おばさんと日産で試乗してみれば昔と違うということを知っていただくいい機会だと思います。

50代・・・頭が堅いからなぁｗ

追伸：suketochichiさん 今出ているノートはDOHC水冷直列3気筒ですよ

参考：http://www.nissan.co.jp/NOTE/PDF/note_specification.pdf

Answer 7

乗り心地と気筒数は全く関係ありません。

エンジンの振動なら３気筒の方が不利ですが、最新の車は昔程ではないので気にする程の事も無いと思います。
まぁ、少しは車に詳しいオバサンのようですが、技術は進歩してますので。。。。

Answer 8

エンジンの振動を乗り心地を差し比べる条件としたら
まぁ・・・・・・・・・あるかなぁ～・・・？
アイドリングだと振動に差はあるだろうが
走り出したら分からないと思うのだが。
相当敏感な感性をお持ちの方かまるで分かってない人のどちらかでしょう。

Answer 9

そうなことはないと思うｗ

知ったかぶりの おばさんは 旦那から聞いた情報をもとに話しているだけｗ

星型１８気筒が滑らかな回転運動を作り出す ってか？？？

まぁ それも 一理あるけど

回転運動をする物体を静かに滑らかに回す技術もあるｗ

２００万前後のクルマで どの程度の仕上げに成っているのだろうｗ

エンジンの振動や騒音を封じ込める吸音システムなどを使っているかな？

ボンネットの騒音を閉じ込めて振動を低減させるゴム製品を付けるｗ

三気筒でも 静かだよｗ