現行の86等スポーツカーって32Rやエボ4、5あたりと峠や湾岸で勝負したら速いんですか？ ドラテクは抜きで車の性能としてです。

Answer 1

峠道で行われている全日本ラリーではGR86がZC33Sよりもやや速いくらい。
クラスが違うのでトータルタイムで比較すると、全12台(ともに6台ずつ)中3位までがGR86で、これ以降はZC33Sとの混戦にような状態です。

峠ではR32・エボ・WRXとZC33Sでは比較にならない(ZC33Sが遅い)のは事実でしょうから、少なくともGR86/BRZも比較にはならないでしょう。

※ちなみに前モデル(2.0L)では、ワークス(STI)が手掛けたBRZがZC33Sとタメを張るくらいで、プライベーター同士ではZC33Sの方が全日本ラリーでは速かったです。

Answer 2

そりゃ規制のカベがあるんだから
それの原因になった旧車のが公道では速いでしょ？
どんだけ現行のスポーツカーがハンディしょって開発されたと
思ってんすか・・・技術の進歩より重い負の遺産
それでハイテク技術は使うなダサいとか
どっちがダサいんだよ・・・

Answer 3

遅いです。

Answer 4

32R・エボ４・５にしても、パワーは８６よりあります。
どっちもノーマルなら、コーナリングは８６かも？ですね
この手の比較って、チューニングされてる前提になるのではない？
R32なんてフルノーマルで乗ってる車はまずない！タイヤやアルミ・足回りを入れてる車ですよ。この時代の車ってボディも弱くよれますから・・・だからボディー補強パーツを組むのです。
実際、86は補強ほとんどなくても行けますよ？
だから比較が難しいかと・・・ただ高速走行（例えば湾岸線）では全く歯が立ちません。テクニカルサーキットではわからないかも？ですね

Answer 5

最高速は86じゃ無理でしょうね。
コーナリングは86が速いかもしれないですよ。

Answer 6

タイヤの性能の差も大きいでしょうね。
べスモでR32がデビューした当時の筑波出のバトルのタイムと
川端選手がGR86のノーマルで筑波で出したタイムの比較ですが

1秒以上GR86の方が速い結果になってます。