トヨタ86は最高の失敗作だと思いませんか？

Question

私は以前、2013年式のトヨタ86 GグレードATに乗っておりました。18インチにしておりまして、燃費は9km/Lで、0-100加速は8.6秒でした。
燃費は18インチにしてることもあり、あまり良くありませんでしたが、加速が悪過ぎます。200馬力どころか160馬力あるかも怪しいですね、トルクも20もなさそう。


https://search.yahoo.co.jp/amp/s/option.tokyo/2019/01/04/15150/%3Famp%26usqp%3Dmq331AQQKAGYAaHk4b3Z99-8frABIA%253D%253D

ボルトオンターボにして、ようやく0-100加速が6.8秒だそうです。
トヨタは公表値、ノーマルで6.8とか言ってましたがふざけてるのですか？200馬力もない上に、0-100は8秒台ですが。

補足

https://youtu.be/JlfPEC4ShQs 人によっては142馬力だそうです。もはや言葉を失いますね。

Answer 1

失敗作というより詐欺に近いですね
200馬力で売って150馬力なら、アメリカだったら訴訟ものだと思いますよ

モデルチェンジでNA2.4みたいですが、2.0ターボの方がいいですね

Answer 2

だいたい150馬力位の数値の動画が多いですね。

ただ、NAは実馬力は低く出る日本車が多いですよ。

Answer 3

確かにカタログ数値が出てないのは噴飯ものですよね。

ＡＴを選択している事に関しても特に物言いはありません。
ノムケンさんが８６のＡＴに試乗している時に「上手い人のヒール＆トー」って表現されているくらいですから。
実際、試乗してみても気持ちいくらいに回転合わせてくれますし(笑)

ただ、加速が悪いってのは的外れかなと思います。

８６がその昔、ＦＴ８６と呼ばれてた時に、
サンエイムック ２０１０年３月１１日発刊の、
「ハチロク魂」の中で、

ＦＴ８６プロジェクトチーフ 多田哲哉氏のインタビュー記事で印象的だったのが「開発目標がドリフト性能世界１って言って怒られた」とか「主役は車じゃない。あくまでドライバー。クルマが速い必要なんかないし、車の速さをいばったって仕方がない」って記事がありました。

開発コンセプトが「楽しさ」なんです。
速さ＝楽しさであるなら８６は買うべきではないでしょう。

速さ以外の楽しさを感じられる人は満足していると思いますよ。
中古で乗り出し１００万円台まで下がってるし、保険料次第では年収３００万もあれば十分維持できると思います（無駄遣いしなければ(笑)）

クーペで後部座席はあって無い様なものですが積載量が多く、リクライニングして休めますし、２リッターなので税金もソコソコ、リッター１０でタイヤは２１５・４５・１７にすればそこまで高くはないですし、重宝していますよ！

Answer 4

売れたので成功です。このクラスに本格的な事を求めては行けないと思います。

Answer 5

公式が直感『ハンドリング』FRとか言ってるんだから縦はまっすぐ走れればそれで良くないかい。

ただブレーキがね....でけぇキャリパーまでは言わんが、あの車重とパワーにあの純正パッドじゃサーキットなら人殺すよホントに。

Answer 6

86のATに乗っていますが、失敗作とは思いませんね。
18インチでも燃費は10km越えてますし、サーキットを走るか公道をルール無視で無謀運転をするかしない限り0ー100加速なんか必要ないですから。
高速でスムーズに加速したら日常で使う市販車は充分ですね。

同じような質問にいつも答えてますが、86は今時のATでは特徴のある車で、ただアクセルを踏み込むだけでは全く加速しません。ヘタに全開で踏み込んだら後輪が滑るだけ。
ATの仕組みや86のクセをちゃんと理解していればわかるはずですが。
MTとATは単なるミッションの仕様違いなので車の性能は変わりません。
ATは自分で変速出来ないと言われる方も多いですが、86はアクセル操作だけでも変速可能です。
ATが普及し始めた頃は当たり前の事だったのですが今は出来ない車も多いですから知らない人が殆どですね。
MTで変速時にクラッチを踏むのは何故か…同じ状態を作ればいいだけなんですけどね。

Answer 7

失敗作なら今時売れ筋では無い2ドアクーペなら
次期型は出ません。

貴方の買い物は失敗だったかもしれませんが。

Answer 8

とりあえずATの時点でお察しです。
あと86は元々馬力語る車ではなくFRを操作するのを楽しむ車で速さは二の次です。

ちなみに86=速いってイメージの原因はドリキンと漫画です。


馬力が欲しいならWRX乗るべきですね。

Answer 9

そもそもの86の開発コンセプトは
車離れしてしまった若者にもう一度
車を操る楽しさを味わって欲しいと言う事で
運動性能を第一に開発が進められました

その際に出された指令が「1mmでも低い車を作れ」

車高が低ければ重心も下がり運動性能が向上するからです

ですから、スバルの水平対抗エンジンを搭載したのも
コンセプトに合致しており理にかなっています

要するに86はゼロヨンだけが早い
直線番長向けではないと言うことですね

失敗と思ったのであれば
過給機付きの車に乗るべきだったと思います

少なくとも86/BRZは、MT車に憧れて
自分が免許を取ったらMT車に乗ろうとしても
各メーカーが出す車のほとんどがAT車と言う中に
登場した車な訳で、そう言った人達の
受け皿にはなっています

あれだけ売れている訳ですから
失敗作とは思いません

Answer 10

電子制御のECUがモッサリなんだよ
それを解決しないことには 馬力も何も関係ないよ
しかも車体も重たい
速くなる要素がどこにもないよ

そもそも そのスバル社製の水平対抗エンジンは 元々低速トルクが細い
だからインプにしろ ターボ過給してる

それをあの性能では 答えはおのずと出ている


実際 出会うZN6は 市内走行してるのしか見たことがない
峠で見たことがない

このクルマは雰囲気だけ楽しむクルマだよ
スポーツシート 視点の低い運転席 後輪駆動

それだけでいいじゃないですか と トヨタは言ってるんだな


ま これが水平対抗エンジンでなければ と思うわけだが
今のトヨタにスポーツカーのエンジンって何があるんだ となるわな

Answer 11

トヨタ86は最高の失敗作だと思いませんか？

良い車輛

Subaru BRZ Track Test
http://www.youtube.com/watch?v=C9FhVwDNyQ0&feature=relmfu