AE86のグレードGT-APEX GT-V

Question

GT？のグレードが有りますよね？
そこで聞きたいのですが皆さんならどのグレードを選びますか？
またそのグレードの選んだ理由も教えて下さいませ
まだグレードの事には無知なので色々詳しく教えて欲しいです。

補足

後皆様はレビン・トレノどちらが好きですか？ またHBとセダンどちらが好きですか？

Answer 1

GT！どうせまともな個体は無いからベース車は余計な物が無い
方が色々と楽。

Answer 2

私はGT-Vを買い、GT-APEXのツートンカラーにペイントします。
GT-APEXはメーターがデジタルメーターなので見にくく、交換するにも部品がなさそうなので、アナログメーターのGT-Vを買います。

Answer 3

現行86 Gt lmited(外品付き) 所有。
AE86 トレノ パンダ後期 (過去当時所有) 所有歴。

現行のグレート理由は、赤黒シートとボディカラー。シートヒーター有り。

Answer 4

ＧＴＶ！ 今も所有しています。当時は価格の面でＧＴＶ選びましたが..内装がショボいのでＡＰＥＸのほうが良かったな...

Answer 5

そう言う次元の車ではないような気がします。
因みにカローラGT-Sではダメなのでしょうか。

Answer 6

レビンとトレノで、２Drクーペと３DrHBの２バリエーション。２Drク－ペはGTとAPEX、３DｒはGTVとAPEXと各２グレードありました。APEXは豪華仕様でPS,PWやデジタルインパネなどが用意されていました。GTVはステアリング比がクイックになっていて、足回りも固めにセッティングされていました。GTはリアのブレーキがドラム式に変更されており、２Drの剛性の高さもあったせいか、ラリーなどのモータースポーツによく使われました。ちなみに、当時FFのセダンやHBもありましたが、これらの４A-G搭載車は「AE82」とされ８６とは別になっていました。

Answer 7

町のりだけならパワステのGT-APEXでしょう。

昔は
走り重視なら3ドアレビンが一番良いと言われていました。

リトラでないレビンの方がフロントが軽く、
ボディにしなりのある3ドアの方がトラクションがかかる
ということらしかったです。

こちらはたまたま入手した2ドアトレノGT（リヤブレーキはディスクに交換）に乗っていますが、
一番好きですね。

サーキットでタイムアタックをするわけではないので、
3ドアレビンである必要もありませんし。

レビン、トレノ
3ドア（GT-APEXかGT-V）、2ドア（GT-APEXかGT）
に関しては外見のことなので、そこは好きな物を選んで下さい。

外見が好きで気に入った物に乗らないと意味がないと思います。

数年前から、ホットバージョン等のDVDでN2レースを見ると、レビン・トレノ、2ドア・3ドア関係なく活躍しています。

ドリフトでも、数年前は、D1ではトレノ2ドアが活躍していました。
（サーキット専用車なので、軽量化にリトラはつぶして、フラッシュライト？（走行中にピカピカ光るやつ）に変えてあるようで重さの問題は関係なさそうですが）

ドリフトするなら、個人的には、
パワステ（GT-APEX）より重ステ（ノンパワステ、GT-VかGT）の方が、
思いっきりハンドルを切れて楽しいと思います。
パワステだと、繊細な操作が必要です。

最近のドリフトは切れ角アップが必須なので、
切れ角アップナックルに交換する場合、
3回転のGT-Vのステアリングラックでも充分だと思います。

ドリフトするなら、リヤのブレーキはディスクの方が、良いと思います。
（GT-APEXかGT-V、GTならホーシングごと交換）

初心者のうちは、リヤにD1パッドに変えるとものすごく効くので良いですよ。

ブレーキディスクの減りと、ノイズがすごいですけどね。

結論としては、
外見は好きな形、
腕力によってパワステ有り無しを選んで下さい。

Answer 8

硬派なGTVでしょ
サスは硬いし、ステアはLock to Lock 3回転！

Answer 9

私ならアペックスですね。

過去に３台のＡＥ８６を所有してましたが、すべて２ドアレビンのアペックスでした。

アペックスなら、快適装備が付いてますからね(笑)

Answer 10

元AE86オーナーです。
GT-Vでした。
当時ではめずらしい60タイヤが標準装備でサスペンションが硬めの奴が装備されていたので。

Answer 11

今更グレードを選択してる場合じゃなく程度のいいもので適当な価格で売られてるものを確保することでいっぱいいっぱいでしょう。