新型BRZを契約しました。試乗の際、BRZは、しっとりした乗り味で、GR86のように飛ばす気が起きず悪くはないと思いました。

Question

しかし、GR86のほうがアクセルのつきがよいなど、スポーツカーとしての演出に力を入れていて羨ましいと思う気持ちもあります。
(諸事情でGR86や先代86/BRZは買えません)
新型BRZは、GR86等と比べて、どういったところが良いと思いますか？また、どういった楽しみ方に向いているでしょうか。

Answer 1

アクセルのレスポンスは後付けのスロットルコントローラーでどうにでも出来ます。
しっとりした乗り味の方が長く付き合えるんじゃないでしょうか

Answer 2

ノーマルで乗るという設定でサーキット走るならGR86がいいですね。
リアの方がスプリング硬いのは自分が86で走ってきて好感が持てるポイントです。
BRZの方がロールした時にリアのトーが変化しにくいらしいですね。
それはBRZのいい点ですね。
ステアリングの制御もアクセルレスポンスも車の挙動もリニアに動かせるように作ってあってそれはそれでいいと思います。
乗り方で挙動を自在に変化させやすいGR86かリニアで安定したBRZか。
もうこれは好みの問題かと。
自分のドライビングスタイルだとGR86の方が好みです。

Answer 3

レスポンスはGR86に劣るけど、BRZの方がパワーの盛り上がりや速度の伸びは感じやすいと思います。息が長いという感覚ですかね。ギャップが大きい分、良くも悪くもNAエンジンっぽさが感じられる。でも、言うほど初期トルクは細くないので、赤信号で止まることの抵抗感が無いのが美点ですね。下道でしっかり交通マナーを守って走っても良さが感じられるように仕上げたかったんでしょうね、SUBARUは。

Answer 4

86もBRZも同じ工場の同じラインで作られている同じクルマです。
乗り味が違うと言う人は、トヨタからお金をもらっている評論家の言葉を鵜呑みにして知ったかぶりしているだけです。

電スロ制御部品を後付けしても、パワーが増える訳ではなく制御範囲が狭くなるだけで百害あって一利なしです。
アクセルペダルのゼロ点補正は「アクセルペコペコ」でググってください。
アクセルのつきが改善されます。

Answer 5

良い点は？
GR８６のほうが、後輪スタビ固定位置がボディーで しっかりスタビの役目をしてくれるそうです BRZは、ボディ固定ではないと聞いてます。
モータースポーツなどの素行でなければ 差が大きく出ないでしょう
通常走行では、大きな差も出ないでしょう。

Answer 6

車の味付けはあとからでも変えられるものと思いますよ
自分色に染めるのもこの車の楽しみではないですか？
アクセルレスポンスは後付スロコンで！
足回りは、社外足回りを使うのも一つです。
社外足回りを見ても、専用としてるのは少ないですからね

Answer 7

安定性を求めるならBRZだと思います。
雪道でも走れるFRというだけの自信をスバルは持っています。
私はテールがムズムズする86より、BRZに乗りたいです。

Answer 8

BRZは大人の車
GR86はヤンチャ系
と言っても同じボディ、同じエンジンだから大きく変わらないでしょう。

BRZは実用的なロングツーリングに向いていそうです。

Answer 9

峠向きは86

サーキット向きはBRZ