最近、ホイールナットがよくかじるのですが何故でしょう？

Question

車種は86(ZN6)です。今までに計4本かじってしまい画像の様に破断させて取って貰いました。
86は中古で買ってホイールもナットも元々付いていた純正品です。


これが起きた原因はハッキリしていまして、工具を一新してから起きました。
前までは十字レンチでトルク管理もよく分からず力任せに締めており、適正トルクで締めた方が良いと耳にしたのでスピンナーハンドルにデジタルトルクアダプタを付けたもので86の適正トルク120N/mで締めました。


計4本かじりましたが発生件数は2回です。
最初はホイールを自分で付け外しして120N/mで締めて、トルクが高過ぎたのかなと思いました。
2回目はかじった修理でディーラーから帰ってきたので100km走った後に増し締めを110N/mで締めました。それから2ヵ月後に外したらまたかじっていました。


自分はホイールナットをある程度手締めしてからトルクレンチでゆっくり締め上げています。やり方に問題は無いかなと思います。
2回目に関しては正規ディーラから帰ってきたものを増し締めしただけなのでなぜかじったのかよく分かりません。


整備士には斜めに入った状態でインパクトで無理やり締めたんじゃないかとは言われました。
しかし、手回しで斜めに入ってる感覚は全くないですし、工具もインパクトは使ってないので何がなんだか.....


ご教授お願いしますm(_ _)m

Answer 1

ナットをかじる？！初めて見ました。
GR86オーナーですが、純正ナットか妙に締め込みや外すときにギチギチとする印象があるので、全て社外品に変えてます。

ナットを変えてる見るのも良いかと思います

あるパーツメーカーの方とメールやり取りの中でモリブデングリースは耐熱があので良いと言われてから、塗布もしていますよ

原因ですが、年式的に中古で購入されたものですよね？ネジ山を見る限り問題はないようには思いますが、ナットの締め込み部のネジ山は異常はないですか？
他のナットを外した際、ネジ山の潰れや変形があれば？
オーバートルクも正直考えにくい
十字レンチで締めてもそこまで過度にトルクはかかりなくく、ありえないですが、前オーナーが違うナットを締めた？！トヨタ車でもGR86はビッチが異なります。
無理に締めていればネジ山の異常があるかと思います。

締め込みについては手締めである程度でトルクレンチは問題はないと思いますよ

質問者からのお礼コメント

調べてみたら86に限らずスバル車全般にハブボルトが弱いだのと話が多いらしいですね
それによくよく考えてみたら自分が今まで触ってきた車両がピッチ1.5だったこともあるのかなと......

ナットは全て交換したいと思います
ハブボルトも交換したいですが、高くつくので念の為ダイスで軽くさらえ直します
塗布剤は検討させていただきます

皆様方回答ありがとうございました！

Answer 2

ネジを締める際、初めからレンチを使っていませんか？
過去にホイルナットが緩んだまま走らせてボルトの途中からネジ山が壊れているのではないでしょうか？
また、山が壊れたナットが一つ混ざっていると次々とボルトを壊します。

ネジ山が壊れているとトルクレンチで締め付けてもホイールの固定が甘い状態です。ホイールを組まない状態でボルトとナットが奥までねじ込めるか確認するといいです。

Answer 3

私は、カジリ防止する為に、ハブボルトとホイールナット座面に銅グリスを塗布している。

Answer 4

オーバートルクなのは一目瞭然だけど、もしかしたら前オーナーが超オーバートルクで既にやらかしている状態なのかもね。

自分だったらボルト全部交換する。

Answer 5

こんな折れ方100%オーバートルクです。しかも規定の数倍のトルクをかけた場合です。
ちゃんとしたトルクレンチ買いましょう。

あとホイールが純正ならナットが違う気が…まぁ元がスバルなのでわかりませんが純正なら平ナットかも？まぁもし間違えてたらホイール終わってますけどね。

あとナットが軽自動車用並みに短い。普通は1.5倍位高さがあります。

Answer 6

推測ですが 手締めで作業していた時にオーバートルクでボルトが延びていたのかも？
ボルトが延びるとピッチが狂うので手でナット入れてもかじると思う。
ボルトはこの際全て交換してみては？

Answer 7

ちなみに86＝トヨタだからＭ12ｘ1.50で買ってきて締めていない？
86はスバルベースのBRZです、当然、スバル規格のＭ12ｘ1.25です。
そこ間違えていたらご愁傷様です・・・
まあ普通にアマゾンや楽天にある、4.5千円のトルクレンチでいいのでは？
頻度が少なければトルク値が狂うこと無いし

＞整備士には斜めに入った状態でインパクトで無理やり締めたんじゃないかとは言われました
これ無い訳ではないけど、普通どこでも手である程度締めるのでなかなか考えにくいけどね、写真見るとナットがデカいなあスバル19だけど、86は違うのかな？
http://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/NUT&BOLT.html
19みたいですね、写真ではそこまでわからないけど

Answer 8

デジタルトルクなんちゃらがおかしいと思います

ホイールのトルクは、純正のホイールレンチで、体重を掛けないで締める
十時レンチでも、両端を両手で持って、体重を掛けないで手の力だけで締める
その程度の緩さです

スピンナーにどのくらいの体重を乗せているのかわかりまんが
スピンナーの長さで計算して、体重計で押す力を測ってそのくらいで締めてみて
デジタルなんちゃらを使た時と同程度なのか調べた方がいい

道具を変えたらそうなるという事は道具がおかしいという事

Answer 9

ホイールナットが悪いんじゃないですか？
袋のショートタイプを使ってるようですが
ホイールナット締めすぎてハブボルトの先端が
袋のどんつきまで行ってしまい
ハブボルトの先端が削れて嚙み込んでいるのではないでしょうか？

でもナットやホイールはノーマルなんですよね？
ハブボルトも純正なんですよね？
ロングの奴だと上記の出来事が起こる可能性はありますけど
あとはナット付けるときに中に砂とか入っちゃってるとか

スピンナーハンドルは12.7ｍｍのを使ってますよね？
9.5ｍｍの使ってませんよね？
そもそもスピンナーハンドルはホイールナットの締め付けには使わない訳で
安いのでいいからきちんとしたトルクレンチを買いましょう

Answer 10

考えられるのは2つです。
１，ボルトがかじったときに使っていたナットを使いまわしていた
ナットがかじりによって痩せてガサガサのねじ面になってしまい、新しいボルトをすぐにいじめてしまった
２，ナットかボルトの強度が高すぎる
私以前レ〇ズのクロモリナットを使っていましたが、ボルトがかじってしまいました。どうも極端に硬すぎるナットorボルトと逆に柔らかすぎるボルトナットは面圧によってねじをいじめやすい傾向にあるようです。
結局クロモリナットをやめて、アマゾンの鉄ナットを使いだしたところ一切かじりがなくなりました。

ですので出来れば純正のナットとボルトを合わせるといいと思います。
もしくはナットとボルト長さを長くし、ねじ接触長さを長くし、ねじ面圧を下げつつ必要な締め付けトルクを確保するのがいいと思います。
あとは普通の鉄ナットを使うこと。アルミナットは論外、クロモリナットも宜しくありません。

あと、ねじ山にグリス等を塗布すると規定トルクで塗らずに締め付けるときよりボルト軸力がかかりすぎ、ねじが伸びて破断になりますので出来れば控えるべきです。軸力考慮し締め付けトルクを下げることもありますが、緩みやすくなることとなってしまいます。（例外的に軸力安定専用のペーストあり。）

Answer 11

ねじ山にスレッドコンパウンドを塗ってください。
僕は25年前からそうしてますし、緩んだことはないです。
ねじ山も潤滑が必要です。
冷静によく考えてくださいね。
ナットとボルトという金属同士が何の潤滑もなく、ものスゴイ力で擦れているんですよ。そりゃあカジリますよね。