MT車の運転について。 86(mt)に乗っています。発進して半クラまではうまくいくのですが半クラから繋ぎ切る時にギクシャクしてしまいます。

Question

結果的にそのショックを無くそうとして4秒近く半クラにしたまま恐る恐る繋ぐので交差点の右折時などスムーズに加速できません。

半クラから完全に繋げてる時はアクセルは踏み直しますか？
それとも半クラで車が動いたらすぐ2速に上げればいいのでしょうか？

恥ずかしながら普段mtのバスに乗っているので
余裕だと思ったのですが余りの出来なさ具合にショックを受けてます笑

大型では基本クラッチだけで発信しますし、坂道や車が重い時は少しアクセルを踏みながら繋ぎますがここまでギクシャクすることはありません笑

普段MT乗られてる方や得意な方がいらしたら教えてください。

Answer 1

半クラ問題、人それぞれで何かがおかしいってのは、もうその人のクラッチワークをみたり体感したり車によっても特性が違いますし言葉では解決出来ないです・・・が、
バスの感覚はやはりトルクがありラフにクラッチ操作しても車体も重量がありますからギクシャク感をそこまで感じないのかなと思います。一方乗用車はアイドリング付近のトルクが薄く少し回転を上げるイメージだと思うのですが、途中まではスムーズなんですね、繋ぎ切る寸前がギクシャクと言う事は、エンジンの回転とギヤの回転がまだ合ってないのか、合うを通り過ぎてしまってるかもしれません。繋ぎ終わった時と言うのは、後ろから押された感じになりますが？ブレーキが掛かった様な感じですか？
押される様な感じ(頭が後にいく)はエンジンの回転が高いです。減速(頭が前にいく)する様な感じはギヤの回転に対してエンジン回転が低いです。

質問者からのお礼コメント

回答してくださった皆様ありがとうございました。
86の運転にもだいぶ慣れてきました。
この調子で上手くなるよう精進します笑

Answer 2

半クラで車が発進したら、クラッチペダルから離すことなくまた踏み込んで２速に入れてください。クラッチ踏んで1速半クラ、直結→クラッチ踏んで2速ではなくて、クラッチ踏んで1速半クラで車動いたらペダルをそのまま踏み込んで2速にする、1速が長いですね、1速は車は少し動かすキッカケのみです。

Answer 3

半クラ4秒は長すぎるかとw
プーレトすぐ無くなっちゃいますよ。
アイドリング状態から繋いでアクセル踏む、これだけでガックンしません。
86なら試しに2速でもやってみてください。意外とストールしません。

Answer 4

アイドリングでクラッチをゆっくり放す。ゆっくりと言っても、1秒ぐらい。

非力な軽でもそれでいける。

Answer 5

ワタクシのはカーボンシングルなのでスタートから遠慮無く蹴ります。

そんなに半クラやるとプレートがスルメになって死んでしまいますがな…

因みにもう一台のFDはメタルツインなので半クラは殆ど有りません…

Answer 6

そうですね。私は中型のディーゼルのとらっくしかのったことないですが、アクセル踏まず二足からなんなくMT繋がります。
やはりスポーツカーや乗用車はそうはいかずアクセルで回転数を上げとく必要があります。

ディーゼルはトルクは回転数では出さずエンジンが爆発した力で十分ですが、ガソリン車は一発の爆発力が弱いので回転数を上げてトルクをだすしかありません。

Answer 7

大型などのディーゼル車はトルクが有り、言われるようにアクセルを殆ど踏まず半クラするだけで進む事ができます。
ですが、ガソリン車の乗用車はトルクが細いためアクセルが少ないとエンストしたりギクシャクします。
コツとしては、半クラで車が少し進みだしたら同じタイミングでアクセルを踏み込み気味にし、クラッチベダルから足を一旦離すことです。
そのままアクセルで加速していき、ある程度スピードが乗ってからシフトアップします。
どうも質問者さまは大型車に慣れてしまって乗用車の運転には不都合な癖がついてしまっているのかもしれませんね。
一度運転動作の考えをリセットしてみると上手く行くかもしれません。

Answer 8

クラッチミートのペダル位置が高すぎるとギクシャクした運転になりやすいです。

一度クラッチミート位置をやりやすいように調整してみては如何でしょうか。
これだけでかなり快適になります。

Answer 9

電スロがあほだから仕方ねえんだよ

Answer 10

ボクサーエンジンは致命的にその辺りのトルクがありませんので完全に繋いでから2300回転位まで上げてポンポンと変える感じじゃないかと思います。

Answer 11

よくわからないのですが、大型で出来て普通車で出来ないってことはないと思いますが。