なぜ日産スカイラインクーペは売れないのに、トヨタ８６はよく売れているのでしょうか？。やはりトヨタというネームバリューですかね？

Answer 1

そりゃあスカクーの方が良いよ。
でも３．７Ｌで４００万円以上もするなら、買えないよ。
しかも維持費も高そうだし。
８６なら何とか維持出来そうだから妥協するのさ、
ホントはフェアレディＺ３４がベスト、でも無理。

質問者からのお礼コメント

日産もシルビアを復活させてほしいですね。８６はパワーがないですし…。

Answer 2

まぁ、今のV36クーペは発売が2007年ですからねえ。
しかもモデルチェンジの噂も出ていますし。

しかし、海外では、ＢＭＷ３シリーズのクーペのライバルです。
販売台数としてはＢＭＷよりもよっぽど売れています。

日本で人気が無いのは需要が無いからです。
クーペだとどうしても日本では、ポルシェに集まります。

トヨタ８６にいたっては、よく売れているわけではありません。
トヨタが計画していた通りです。
よく売れているというのは、ホンダのＮＢＯＸのような車を言います。

Answer 3

燃費と排気量 サイズ 維持費かな
現実的で手軽に楽しむならの日本では86くらいのパッケージなのでは？
CR−Zなんかも意外に売れて80%がMTとか

スカイラインクーペは大きすぎです、重くどうしてもダルな感じ。
８６は軽く操ってる感ダイレクト感有りでシャープ
走り操作をたのしむにはスカイラインはちょっと無理がある。
実燃費も86は12kmとステップワゴンと差がないレベル
クーペは6~7kmと維持費も大きい
タイヤも太く重量級なのですぐ磨り減るし年間維持費でも20万近い差も出たりで日本人が求めている平均的なバランスとかけ離れてしまってます。

まアメリカ向けというのが本音でしょう。
向こうはガソリンも。L83円前後と安いので。
次期スカイラインもインフィニティマークのまま国内販売との噂もありで
デザインもFxと同じ感じでアメリカ意識してますね。

Answer 4

＞なぜ日産スカイラインクーペは売れない
いまや｢おっさんスカイラインクーペ｣だから

Answer 5

価格帯も車格も全然違うだろ
86と比べるならCR-ZとかS2000

Answer 6

車にとって｢大切な事」が、動力性能から燃費に移行した近年
手動によるミッション操作よりも高性能CVTの方が燃費が良い事が明らかになり
日本で生産されるほとんどのジャンルにおいてミッション方式の主力は
多段数ATとCVTになりました。

これにより、車に「自ら操っている操作感」を求める
昔からのマニュアルミッションが好きな人にとって、爽快な動力性能を持った
マニュアルトランスミッション主体の車種は、各メーカーでも
絶滅の危機に陥ったのです。

そんな中で、未だに存在するマニュアルマニアに向けて商品化されたのが
「トヨタ・ハチロク」。
新車で買える手頃なスポーツマインドは、スポーツできる車が欲しくても
中古車しか選択肢が無かった近日においてヒットとなったのです。

まさに「需要と供給」の良いお手本ですね。

しかし本来であれば、このジャンルを牽引して時代を作っていたメーカーがあります。
そのメーカーは「技術の～」と呼ばれ、動力性能を持った車の生産や
そう言った車の流麗なデザインがとても上手でした。
トヨタよりも先に動くべきこのメーカーにおいて、数十年前
トヨタハチロクと同ジャンルで日本トップクラスに有名だったのが「スカイライン」。
しかし、かつて先進的な動力性能の代名詞であったスカイラインは
メーカーの意向でリアルスポーツから、ラグジュアリーな「グランツーリズモ」へと
転進を余儀なくされました。「キビキビ」から「ゆったり」となったのです。
これが明暗を分けました。

燃費も悪く維持費も掛かる大柄な「ゆったり」は、経済事情の圧迫された日本では
スポーツクーペ以外のジャンルでも、「お荷物」となって行ったのです。
当然、クーペでも大柄なGTであるスカイラインは劣勢一辺倒になったという訳です。

ハチロクが売れたのは、トヨタだからではなく
・トヨタ以外のメーカーが「今だから必要な商品」 「ユーザーが欲しいと思う商品」
の先見を欠いていたから。その為にトヨタ一人勝ち。

そして
・本来、一番にハチロクのライバルを当ててくるべき「あのメーカー」が
電気自動を初めとする各ジャンルでヒドい車しか作らず、失敗続きで
対ハチロクまで手が回らなかった。その為にハチロク一人勝ち。

･･･つまり日産が「ダメ自動車メーカー」であった事が理由なのです。

Answer 7

あくまで好みによる個人的意見では。

単純にスカイラインは、Ｖ３５からカッコ悪くなったから（＾＾）
トヨタうんぬんはオイラ的には全く関係なし。むしろ日産車に多く乗ってきたぐらい。ルノーの資本が影響あるとはいえ、Ｖ３５以降はとくにあのフロントグリルまわりかっちょわる（＾＾；）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%9A_CV35
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%9A_CV36

日産の現行スポーツカーで気にいるのはもはやＺ位かな～（ただ、Ｚは２人乗りなのがちょっとネック）。Ｒ３５も興味はあるけど、高過ぎてもはや貧乏人には無理（＾＾；） もっとも、いまだに？昔ながらの３ペダルＭＴ好きなんで、そういう意味ではＲ３５に面白みは感じていない。ＢＮＲ３４ならまだ欲しいぐらい。

ということで、価格、性能なども含めスカイラインクーペと８６両車種において賛否両論あると思いますが、カッコ良さで言えば、断然８６＆ＢＲＺ。チューニングパーツも相当充実してきたし。

Answer 8

価格帯の差。

日産スカイラインクーペは386万円～501万円。

トヨタ８６は199万円～305万円。

価格帯が低い方が万人が買いやすいですから。

http://www2.nissan.co.jp/SKYLINECOUPE/grade.html
http://toyota.jp/86/001_p_002/grade/index.html

Answer 9

スポーツカーだからでしょ。
クーペはスポーツカーではないよ。
手頃なスポーツカーを求めていた人が多かったって事じゃね？
特に86は、漫画やアニメ、ゲームでも人気だった車種だしね。

今さらトヨタのネームって事はそう多くはないのでは？

Answer 10

スカイライン自体が遊びの車のイメージが強いので保守的な中高年は基本的に嫌います。無難な車種を選ぶ傾向が強いです。