AE86の影に隠れた世代TE71レビトレは新車当時はあまり注目されなかったのでしょうか？足回りなど86は71の物を流用されたと聞きましたが？

Answer 1

たったの100馬力のエンジンをＦＦにする技術が、トヨタに無かった時代の車です。

取り残されたＦＲで前モデルの流用ですから性能は(笑)
まだダンピングと云う言葉が無かったじゃないかな？フアフアのバネのみの様な乗り心地でした。

Answer 2

目立たないという事は無かったですけど、若干仕様の決め方に問題は感じ増したし、バリエーションが多くなりすぎて、レビン、トレノという名前が消えかかった感じになっていました。

仕様の決め方ですけど、純正オプションのアルミホイールを取り付けると、リアのブレーキがドラムブレーキになったんじゃなかったかな？
当時は、ホイールの種類を多くは用意していなかったと思います。


また、カローラもスプリンターも、それぞれにセダン、ＨＴ、ＬＢ、クーペがあり、それぞれに2T-Gエンジンを搭載したモデルがあって、セダン、ＨＴ、ＬＢは「ＧＴ」というグレード名になっていて、クーペだけがレビン／トレノを名乗っていたはず。

走りはどれも一緒に近いので、セダンＧＴの人気が出たりして、レビン／トレノの印象は薄かったです。


80系にモデルチェンジし、セダン系はFF、クーペがFRとなり、存在感は大きくなりました。
（ＨＴは廃止、ＬＢは名前が変わってFFになったはず）

Answer 3

全くダメと言う訳ではなく、実際には多くの競技車両もありましたが、先代TE27の2TGがEFIになっただけで、逆に当時は定番であった2TG+ソレックスキャブと言うのに触媒がある為に不向きで、正直、早いと言う印象は無く、それならKP61スターレットと言う選択が多かったと思います。

そう言う私も発売当時はまだ小学生でしたから、新車と言うよりは激安中古競技車としての話でしかありません。

Answer 4

格好は良かったのですが、重たくエンジンも非力な2T-GEUなので・・・。(^_^;)

2代目前期まで搭載されたキャブ仕様の2T-Gがパワフルだったので、「同じ馬力とは思えない」「スペック詐欺じゃないか？」「音だけ速い」と揶揄されました。

Answer 5

注目されなかったですね。