【トヨタ86】トヨタ86のMTのシフトレバーは左上がバックになっていて一般人にとっては運転しずらいレイアウトになっていますが、ドリフトをするときはこのポジショニングの方がドリフトがやりやすいのですか？

Question

なぜ左上にバックギアがある方がスポーツカーにとってメリットがあるのか教えてください。

自分は一般ドライバーなので左上は１、左下か左上にバックをポジションしておいて欲しいです。すると左下で２足発進がすぐに直感でできます。なぜ右上下にバックギアを置くのは駄目なのですか？理由を教えてください。

Answer 1

欧州市場に合わせているそうです
国産だとトヨタやマツダ、海外だとBMWやポルシェなども6MTは左上です
スポーツカーとかは関係なく、普通のセダンやコンパクトカーも同じです

質問者からのお礼コメント

みんなありがとうございます

Answer 2

「自分は一般ドライバーなので左上は１、左下か左上にバックをポジションしておいて欲しいです。」
トヨタ８６のシフトノブパターンは左上が１，左下が２
Rは左の更に左になります。

トヨタ８６のシフトノブパターンについて質問したいなら、どのようなシフトノブパターンになっているか勉強してから質問した方が良いですよ。

最近の６MTのRは、「左の更に左」か「右の更に右」のように、何か特殊な操作をしないとRには入らないようになっています。
そして
１３５
２４６
のように左上が１です。

Answer 3

後半部分の内容がよくわからないのですが、まず86は2速発進しませんよ

Answer 4

そこにバックギアが有る車種は多種多様にありますけど…

普通にそこに入れてバックしてまうのはトラックくらいですけどね…

Answer 5

86のバックギアは1速の更に左にあるだけで
他のMT車と1速の位置は同じですし、ギアのレイアウトも他の車種と同じです
Rの位置が違うだけです

Answer 6

86のバックギアは、シフトのレバーを上げないと入らないですよ？

大昔、AE111の頃は、レバーではなくバックギヤにいれるのにＨパターンから硬くなる違いだったのでシフトミスあってもおかしくないですが・・・
今はレバー式だから間違う事はありません。

ドリフトにも影響ないと思いますが・・・

Answer 7

そもそも1速でドリフトしないだろ。

Answer 8

GRスープラ、86/brz、ロードスターは左上、フェアレディz、シビックタイプR、スイスポは右下みたいにバラバラだし、スポーツカーだからって理由じゃないと思う。たまたま86に搭載されたアイシン製のトランスミッションが左上だったんじゃない？
それより左上がリバースだから一般人には運転しづらいって意見が全然とピンと来ない。
あと、6速MTで右上（5速の隣）リバースは勢いで7速みたいに入れちゃいそうで怖い。

Answer 9

乗用車の6MTのバックギアは、シフトノブのリングを引く（トヨタ、スズキ）とか、シフトノブを押し込む（マツダ）など追加操作をしないとバックに入らないようになっています。
なので、
全て普通に左上は１なのです。
ドリフト云々でなぜバックギアの位置が出てくるのですか。何か勘違いしてると思います。

Answer 10

最近の大型車もリバースは左上ですね。
現実問題、その方が合理的なんですよ。
MTでリバースと1速は、通常停車中しか使わないギヤなので走行中には入れ難い様にした方が良いのです。
リバースと1速を使わないと考えてシフトゲージをイメージすると、7速だと左上がリバースなら

２４６
┣╋┫
３５７

になりますよね。
昔の様な右下リバースだと

３５７
┏╋╋┛
２４６

と言う配置になるので見比べれば無駄が多いと思いませんか？

また、リバースは特にレバーを押し下げない入れられないと言った安全機構が昔からありました。
左上リバース、左下1速とすると、レバーの横移動の範囲を規制するだけでで、走行中に誤ってリバースや1速に入れる可能性が無くなると言うメリットもあるのです。

Answer 11

誤解があるんじゃないかな？

通常、前進するときは左上が１速になります。
５速のミッションと全く同じ感覚で使えます。
５速の下に６速がありますので、６速に対しての慣れは必要かも知れませんけど、１～５速に関しては従来の物と一緒です。

バックするときはシフトノブの下のリングを引き上げ、１速の位置よりももう少し左側にシフトします。
リングを引き上げない限りは、バックにギアは入りません。


メリットなんていう物は無いと思いますが、従来の５速ミッションとの操作性の違和感を最小に抑えるというところではないでしょうか？


また、使うのは自由ですけど、２速発進は正しい操作とは言えないでしょうね。
それを考えて車を作る必要もないです。

トラックは、左上がＲで、その下が１速。
たいていのドライバーは、乗用車の１速に相当する位置にある２速で発進することが多いと思いますけど、これは１速が最大積載量の荷物を積んで、坂道発進を行う時に使うというような想定があり、乗用車に比べるとかなりギア比が低くなっている空のはず。