S2000やタイプRシリーズの中古車は年式の割りにプレミアム価格になっていて買うのは諦めかけています。 86とBRZの中古車は今後、順調に値下がりしそうですか？

Answer 1

プレミアム価格になるのは、『秀でたスペック』のある『希少車』です。

S2000・タイプR…NAリッター当たり馬力の世界有数の高出力車。
維持費もターボに比べ安く、またミニサーキットや峠道などでも速く、人気。

シルビア…タマ数は多かったものの、SR20ターボエンジンは国内仕様のみ。
ドリフト人気で過激な走行で廃車になったものも多く、NAも乗せ換え用の『箱』としてプレミア化。スタンダードなFR車だが、軽い車体に手軽にパワーを上げ、国産車一ドリフトに向いたクルマ。国産９０年代スポーツカー全体もだがシルビアは海外のドリフトブームでの国外の人気の高さもある。

GT-R(32～34)…キングオブプレミア車、３４Rは数年前に比べ中古相場は倍。３５Rと違い３２～３４までは完全国内専用のスポーツカーであることから当然海外人気は最高に高い。当時のポルシェやフェラーリ等と互角以上の性能を持つ国産スポーツカーの代表。ライバルの８０スープラや、NSXなども中古相場は底値の1.5～２倍に上昇中。

プレミア価格になったものは今後車両価値は落ちることはないので、維持できるのならばお得です。

現行８６・ＢＲＺは確かに秀でたスポーツカーですが、海外販売もあること、特別なスペックを有するわけでもありませんし、国内の販売台数も多めですので、プレミア化する可能性は少ないでしょう。

他過去のトヨタ車でいうと、最終型セリカ・ＭＲ－Ｓ・アルテッツァの様な形で中古相場が推移していくものと思われます。

質問者からのお礼コメント

みなさま、ありがとうございました！

Answer 2

絶版車は年々価値が上昇するのは世界の常識。

新車で市販中のモデルは毎日、中古車が発生するので順調に減価償却費分の価値下落します。

予算範囲内なら、乗りたい車を購入するのが正しい答えです。

１０年間計算の場合は、殆どの国産車は携帯電話維持費よりも安価❗️
（税金と保険が異常に高額なので計算から除去した場合)

Answer 3

生産打ち切って何十年後にはなってるかも

少なくとも、まだ生産してるから何ともね