トヨタ８６とかマツダロードスターはパワー不足だとYahoo!知恵袋でのスポーツカー好きのみなさんは口を揃えて言いますが。 なぜトヨタもマツダも８６やロードスターにターボを付けたら。

Question

Ｖ６エンジンを積んだりしてパワーアップさせないのですか。
８６もロードスターも２８０馬力ぐらいあればYahoo!知恵袋のスポーツカー好きのみなさんも納得すると思うのですが。
Yahoo!知恵袋のスポーツカー好きのみなさんは８６とロードスターがサーキットで遅いのが不満だそうですが。
足回りも電子制御やセミＡＴになぜ８６とロードスターはしないのですか。
そうすればサーキットでも速くなると思うのですが。

と質問したら。
そんなの８６じゃない。ロードスターじゃない
という回答がありそうですが

でもYahoo!知恵袋のスポーツカー好きのみなさんは８６とロードスターはサーキットで遅いのが不満なのでしょう。
８６やロードスターにV６かターボを積んで足周りを電子制御化してセミＡＴにすればサーキットでも速くなってYahoo!知恵袋のスポーツカー好きのみなさんも納得するのでは。

Answer 1

ピュアスポーツカーとしてのコンセプトがありますから難しいですね。電子制御などはピュアスポーツカーとして相応しく無いと考えられます。V6のBRZ見て見たいですね！でも価格が跳ね上がって500万くらいかな。86のターボが確か新車で400万で売られてるの見ました。

ぶっちゃけ500だと新車でポルシェケイマンと競合するからケイマンを超える性能とデザイン、内装に装備とかなり頑張らないと行けないかもです。
個人的に性能据え置きで後50万位安くしてくれれば買うんだけどなあとか思います。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

スポーツカーの定義が言えるとか言いながらクーペの説明してて草

Answer 3

スポーツカーの定義をはっきりと言える人も居ませんし、人それぞれの思いも違います。

確かにパワフルでぶっちぎりのスピードを楽しむのがスポーツーカーと思う人も一部には居ます。

しかし多くの人は適度な走りで楽しくスポーツできる事を楽しむのには、むしろ非力なエンジンをアクセルとシフトを絶妙に操作させていかに走らせるかが楽しい人も多いのです。

とんでもない高回転でエンジンを回してパワーを生み出す方が、下手なターボ付きより楽しい事もあります。

ロードスターも本当は1600cc程度で軽量で軽快に走るのが根源です。

パワフルにハイスピードで走るなら、オープンはダメで、空力を優先したクーペスタイルにしなくてはなりませんし、ハードトップを付けて重いロードスターもだめです。

86は元々クーペスタイルですが、決して走らせて楽しむ車ではなく、そのスタイルやムードを楽しむ車かも知れません。

仮に280馬力も有って、高速で走れるならサーキットにでも行かない限り、そのパワーを思う存分楽しめば免許証が何枚あっても足りませんし、直ぐにあの世にも行けます。

本当の意味でのスポーツカー好きの事をもう少し理解してからの質問にしてください。

Answer 4

スポーツカー好き？かなー、
まあ、速い車が好きですけど、
GDBインプレッサのRARに乗っていますが、
速い車とスポーツカーとは別ですね、今の国産現行車ではロードスターとコペン、S660くらいがスポーツカーだと思います、昔の輸入車のロータスヨーロッパなんて良い例だと思いますが、あれこそスポーツカーだと思います。
乗って操って楽しいのがスポーツカーだと思います。

Answer 5

ロードスターはもともとそういうコンセプトだからあんまり考えてない。
86は300くらい欲しいなぁと思うけど。
まぁでも86もチューンして個性を出して乗るのがコンセプトだからいいんじゃないかな。
下手くそはノーマル乗ってりゃいいしパワー欲しけりゃトラストターボつけりゃいいし。
ブーストアップで350くらいはでるからね。

Answer 6

パワーアップするにはそれに見合ったボディーがないとね。さもないと危ないから。操安は無視できないからね。

Answer 7

ロードスターは、速さではなく操る楽しさを求めた車です。ワインディングや田園地帯を走ったり。まさにそういうドライブに向いた車です。また日本では、300馬力とか400馬力とか必要ないですしね。サーキット走るにも高くつくし、そうなれば金持ちしかできなくなりますし。そういう速さを求める車は、マツダは今、RX-ビジョンと言って、ロータリーを再開発してますよ。

Answer 8

ロードスターの開発担当者は、速さではなく、操る楽しさ、人馬一体の感覚を求めて開発したって言ってたよ。

アクセル踏んだ分だけ加速して、ハンドル切った分だけ曲がる、リニアに素直に反応して、意のままに操るスポーツカーを目指したらしい。

パワフルである必要が無いし、ターボ付けたら、リニアに反応しないし。

Answer 9

そんなことしたら値段が一気に上がって買えない人が増えるから。

Answer 10

パワーをソコソコに抑えているからこそ得られる、軽快感や手に余らない感覚が有るからです。元々サーキット最速とか目指している車じゃないんで、それが支持されてる理由です。ホンダＳ２０００みたいに歯止めが効かなくなって忽ち姿を消した車も有りますから。

300馬力のＧＴカーとは目指す物が違うんで、それが嫌ならGTカーに乗ればって事ですよね。

Answer 11

やりたい奴はチューニングショップへ持ち込んでやればいい。