クルマ好きが「昔のクルマのほうが良かった！」と懐かしむこと7つ

Question

1）昔のクルマは軽かった

クルマは慣性の法則に支配されて動いているので、車重が軽いほど運動性能はいい。1980年代までは、1トンを切るライトウエイトなスポーツカーがたくさんあって、FC3S（マツダRX-7）でも1.2トンぐらいだった。軽いクルマは、「走る、止まる、曲がる」といった基本性能が全方面で有利なので、パワーはなくても楽しく走れたし、年数が経っても走りの“艶”がなくならない。

2）昔のスポーツカーは安かった

古いスポーツカーは、大衆車のシャシーにちょっと元気のいいエンジンを積んだだけというクルマが多かったので、車両価格が安価でタマ数が多かった。代表的なのが、トヨタ・カローラにDOHCエンジンを積んだ、レビン・トレノ。今は高値のAE86（ハチロク）だって、新車で160万円クラスからだった。日産180SXだって、FRのターボで180万円～だったし、マツダ・ユーノスロードスター（NA型）も200万円を切る値段。トヨタ・スターレットなども安かったし、中古車なら50万円以下で選べるスポーツカーが山ほどあった。

3）FRが当たり前だった

小型車にFFが普及してきたのは、80年代後半から。それまではFRが当たり前だったので、大衆車ベースのスポーツカーは、みんなFR。ランタボ（ランサーターボ）、スターレット、レビン・トレノ、セリカなど。シビック、シティなど、ホンダ勢が少数派のFFだった。

4）車高やボンネットが低く、カッコよかった

スタイルやデザインは主観の問題だが、昔のクルマのほうがノーズや車高が低く、見るからにスポーティなクルマが多かった。厳しい、「歩行者保護規定」が課せられている最近のクルマは、どうしてもボンネットやフェンダーまわりを薄くできない……。ピラーも細いし、リトラクタブルライトも珍しくなかったし。

安全は確かに大事だし空力も重要なのだが、単純なカッコよさの追及＆自由度は、昔のほうが上だったような気がする。

5)自分でイジる楽しさがあった

昔のクルマの構造はシンプルで、ボンネットを開けるとエンジンルームは割とスカスカ。メカにちょっと強い人なら、自分でメンテナンスしたり修理できる要素も多かった。それに比べ最近のクルマはボンネットを開けても、見えるのはエンジンカバーぐらい……。メカニカルな要素での楽しみは、かなり減少してしまったのではないだろうか。

6)電子制御の影響が小さい

ABSは別格として、電子制御の姿勢制御技術が当たり前になってくると、クルマとドライバーのダイレクトな関係が薄れてくるという問題も……。もちろん、電子制御のメリットも大きいので味付け次第なのだろうが、昔のクルマはもっとシンプルに楽しめた。

7）「幸せコストパフォーマンス」が大きい

昔のクルマでよかったのは、技術の進歩に対し、素直にワクワクできたこと。わかりやすいのはエンジンパワー。130馬力（L型）のC210日産スカイラインから、150馬力のDOHCのFJ20エンジンを積んだR30スカイラインが出たときは「おお～」となったし、ターボ化されて190馬力、205馬力になったときはニュースになった。

NAだって、ホンダ・インテグラが1.6リッターで160馬力＝リッター100馬力を達成したのも話題になったし、ガゼールターボが60タイヤを履いた、R32GT-Rで50タイヤ解禁、ファミリアがフルタイム4WDターボで速いなど、技術革新が日本中のクルマ好きをワクワクさせた。しかもそれらの最先端のクルマが、若者でも手を伸ばせば買えたのが大きい。

平成元年（1989年）の大卒の初任給平均は160，900円。2017年は212，873円。それで、S13シルビアのターボが、当時新車で210万円。今ではハチロク・BRZで300万円クラス……。280馬力自主規制の上限＝GT-R、NSX、Z、スープラ、RX-7あたりまでは、300馬力前後でとってもワクワクできたのだが、400馬力、500馬力、600馬力になったとしても、あのワクワクは……。

もちろん今のクルマは非常に進歩しているし、安全で、細部までよくできている。しかし、その分、車重が重いし、価格も高い。その価格を、ワクワク感で割った「幸せコストパフォーマンス」で考えると、昔のクルマにかなり及ばないというのが現状なのではないだろうか？

補足

やっぱり昔の車っていいですよね？

Answer 1

メーカーが軽自動車の馬力自主規制やめたらそういうジャンルも再興するかもですね

Answer 2

確かにね(笑)
更に付け加えるなら、今より各メーカーの個性がもっと強かったですしね。
今のスポーツカー、スポーティーカーって、車の性能が良すぎるんですよ。
エボやインプ、GT-Rなんて、素人が運転しても車なりの速さしか得られず、操って速く走る感じが得られない。
価格も高過ぎるしね。
正直素人の走り屋程度なんて、150馬力もあれば十分走りは楽しめるはず。
それ以上のパワーあっても殆どの人は公道では使いこなせないと思います。
唯一マツダロードスターは、素人でも使いきれるパワーを使いきって走れるようなボディー剛性の車で、初代ロードスターのコンセプトを守り続けているくらいで、価格をもうちょい抑えてくれれば言うこと無しなんだけどね(笑)

今のスカイラインもデカク高級になりすぎて、当初の○○スカイラインを気持ちよく走れる為の車というコンセプトから逸脱してしまってますしね。

殆どの車が新型になる度に、ドンドン大きく豪華になってるけど、スポーツカーやスポーティーカーには果たして必要か？と思います。

例えばシビックなんて、1600ccの5ナンバー枠で良いのに、3ナンバーボディーに2Lエンジンなんてシビックには必要無く、そんなコンセプトの車はシビックより上級車種に任せておけば良いのに、何故シビックに？と思いますね。

Answer 3

映画:夜ごとの美女
みたいなもんで。

タイムスリップ(？)した先で
「昔はよかった」
って言うジジイに出逢う。じゃあ……ってんでその"昔"に行くと、そこでも「昔はよかった」って言うジジイが…………。

本当に昔の車が良かったってより、その時代は自分が輝いていた(と思いたいだけってのも含め)と思っているジジイの戯言分は差し引いて考えないとね。

今の車だって、自動運転の未来じゃ「昔の車は良かった………」って懐かしむジジイが居ると思うよ。

Answer 4

バイ・ワイヤは嫌いです