テスラ モデル3 「まさに「走るガジェット」最高です」のユーザーレビュー

まさに「走るガジェット」最高です

2025.3.14

総評

BEV車の購入に際しては「ほんとに自宅での3kWでの充電でやっていけるのか」という不安もありました。しかし、実際に運用を始めると前車のPHEVのように毎晩充電する必要もなく、むしろ普段の通勤や週末のドライブは週に一回くらいの充電で十分賄えそうです。
静かでしなやかな乗り心地と素晴らしいパワー、それに豊富な機能をセンターパネルとステアリングに集約し、本当に「何もない」と思えるほどシンプルな内装など、「未来の車感」も味わえます。
EV車は「決して環境に優しくない」などと否定的に考える方も多いと思いますが、とにかく一度乗ってみてほしいと思います。私は別に「意識高い系」ではないので環境のことを考えてEV車に乗っているわけではなく、ただこの車が好きで乗っているわけですから。まさに「走るガジェット」最高です(^^)。

満足している点

この後期型"Project Highland"になって、全体のフォルムは多分大きくは変わってないと思いますが、フロントマスクやリアビューはかなり引き締まった、精悍な顔つきになりました。
EVらしく走り出しから凄いトルクで加速します。「標準」モードではあっという間に制限速度を超えますので、普段の通勤は「コンフォート」モードで十分です。
さらに、恐ろしく静かな車でもあります。外部からの音の侵入やタイヤからのロードノイズも徹底して抑え込まれており、音もなくぐいぐい加速していく様は圧巻です。
また、車両の設定や操作の大部分を大きなセンタースクリーンで行うためにインパネ（と呼べるものはありませんが）周りは驚くほどシンプルです。タブレットPCを操作する感覚でドライブする、まさに唯一無二の車だと思います。

不満な点

まだ納車したてであまり不満な点は見つかっていませんが、まだ十分に慣れていないものとして、外からドアを開ける際のドアノブの引き出しやステアリングボタンになったウインカーが挙げられます。また、何でもセンタースクリーンからの設定にしてしまっていて少々やり過ぎと思うところもあります。
あと、だんだん増えては来ていますが、まだ地元にスーパーチャージャーが無いことが不満です。せっかく5年間スーパーチャージャーでの充電が無料というキャンペーンの対象なのに、遠出の時しか利用できません。

デザイン

5

前期型と比べて随分シャープになったデザインに惚れました。ボディサイズも大き過ぎず、それでいて後部座席や荷室の容量もしっかり確保されているとても良いデザインだと思います。内装のデザインもシンプルな中に車内を一周するアンビエントライトなどお洒落な要素もあり、とても良いと思います。

走行性能

5

とにかく静かで速く、EV車らしく低重心で前後のバランスが良くてハンドリングもシャープで一度体感してしまうと虜になること請け合います。

乗り心地

5

もっと硬めかなと思っていたら、18インチのタイヤということもあってしなやかで路面の段差も上手くいなしていて、とても良い乗り心地だと思います。

積載性

5

前車がステーションワゴンのPassat GTE Variantでしたのでそれとは比べられませんが、セダンとして十分な積載量だと思います。メインのトランクの他にトランク下の収納やフロントトランク（フランク）もそこそこ荷物を積むことができ、トータルではかなりの量の荷物を積めそうです。

燃費

5

BEVなので近頃高騰しているガソリン価格とは無縁です。前車のPHEVの経験から、普段の自宅での充電での電気料金の増加分は、ガソリン代よりかなり割安に運用できるのではないかと思います。

価格

4

現在、政府からEV車には結構な金額の補助金が出されていて、私もまだ申請していませんがありがたく頂戴するつもりです。それを差し引けばICE車に比べるとかなり割安に感じます。
一方、リセールに関してはなかなか厳しいようなので、補助金対象の保有期間（4年間）はもちろん、さらに長く乗れればリセールのことも気にならなくなるでしょう。

故障経験

まだ納車されたばかりなので何もありません。