テスラ モデル3 ユーザーレビュー・評価一覧

快適

2025.3.20

総評

通勤で乗っていますが、全くストレスがなく、気持ち良く走ってくれます。

満足している点

静粛性と力強い走り

不満な点

特になし

乗り心地

静粛性に優れています

まるでバイクのように気軽に出掛けられる最高の実用車

2025.3.2

総評

家充電環境を構築出来る方にはお勧めです。 これからもどんな未来を見せてくれるのか楽しみです。

満足している点

ワインディングでの操縦安定性｡ワンペダルドライブゆえ車速調整が容易｡セダンとは思えない積載性｡家充電での経済性と利便性｡OTAアップデートによりクルマが進化する｡乗っていて古くならない。乗る度にワクワクす...

不満な点

ガラスルーフは冬場は太陽熱を取り込み電費に貢献するが、夏は暑過ぎる｡後付けのシェードを付けて解消｡ 2023年モデルはシートベンチレーションが無い｡その分夏場は冷房を強めに掛ける必要有り｡

乗り心地

荒い路面では突き上げがあるが許容範囲｡ボディ剛性が如何にも高そうです。

LFPで電費よし

2025.2.11

総評

Bevのベンチマーク車　OTAと基本性能は他社の製品の追従を許さない　破壊的イノベーションを具現化した車　価格　先進性　安全性　充電インフラ整備など目標と言える

満足している点

基本性能がいい　クルマとしてVWG5GTIに匹敵するドライバビリティとコンフォート性　安全性　オートパイロット機能で楽ちんできる　Bevのベンチマーク車

不満な点

他の方から理解されない満足する点　 多くの乗らず批判する書き込みにガッカリする

乗り心地

よい　体調不良のときは頭に響く乗り心地 固め、スポーティーで緩みなし シートはゆったりたっぷりしてソファのようです 腰痛持ちが良くなった　レカロや欧州車のシートを超えた感動がありオススメする

唯一無二

2025.1.27

総評

唯一無二と言うだけあって 他の車！とくに他のBEVとは比べ物にならないぐらい良い 急速充電（スーパーチャージャー）が素晴らしい! みるみる充電されるのは感動‼ストレスが全く無い ガソリンを入れるの...

満足している点

前車が酷すぎたからかもしんないけど!? ほぼ全て満足! その中でも 速い!! スタンダードなモデルにも拘らずリーフニスモより速い そして足回りが安定してる オーディオが良い‼ リーフで付けて...

不満な点

小回りが効かないのと ウインカーレバーは欲しかったな(^_^;)

乗り心地

クイック過ぎるかな!?って一瞬、思うような操舵と少々硬めのサス、だけどそれが運転しててたのしい

新型モデル３ハイランドでは改善されたみたいですが、

2025.1.26

総評

乗り心地、リセールバリュー以外はほぼ満足。 ゆえに、☆4つ。

満足している点

走行性能が非常に高いクルマ、スポーツセダン。 先進のUI、車載OSが頻繁にアップデート。 維持費が低廉。

不満な点

旧型モデル３はサス設定がかなりスポーツ寄りに設定されており、日常使いではゴツゴツとした乗り味。 ボディパネルの組付け精度、チリ合わせが甘い。

乗り心地

サス設定硬めで、道路の小さな凸凹もなぞるようにハンドルに伝える。新型では改善されたようですが。

インテリジェントスポーツセダン

2025.1.24

総評

通勤、レジャー、車中泊も電源とれる

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

-

クルマに対する価値観が変わる。

2024.12.24

総評

自宅に充電環境を整えることができるなら、あらゆる意味でこれ以上のクルマは無いと断言できる。 テスラの驚異的なブランドリピート率も納得。

満足している点

驚異的な加速力。0-100km/h 4.4秒！ 航続距離500km。十分。 近未来的なビジュアル。グリルレスで洗車もしやすい。 究極のシンプル内装。ほぼすべてセンターディスプレイで完結。 ロック、...

不満な点

寒さに弱い。バッテリー温度低下、暖房の使用により電費が急激に悪化する。約25%ダウン。 車幅1850mmは個人的に広すぎ。駐車場で気を遣う。 パノラマルーフは開放的でいいが閉じることができないので夏は...

乗り心地

EVなので元々静粛性は高く、全面アコースティックガラスで走行音、風切音も気にならない。 サスも性能が高く、乗り心地はかなりいい。 ここは先代から大きく進化したポイントらしい。

現時点(2024/12)でのEV完成形

2024.12.17

総評

自宅で充電が可能な環境であれば、コストパフォーマンスにおいて間違いなく最適な選択肢です。走行性能、電費、静粛性のすべてが非常に優れており、日常使いはもちろん、長距離ドライブでも快適に過ごせます。個人的には...

満足している点

Tesla Model 3は、まさに「未来の車」と感じさせてくれる一台です。電費の良さは驚くほどで、毎日の通勤や週末のドライブでもコストを気にせず快適に使えます。静粛性は高級車並みで、車内での会話や音楽も...

不満な点

Aピラーが太いため視界が悪く感じます。また、後方の視界はほとんどなく、その点は少し不満です。

乗り心地

乗り心地は全体的にかためです。走行性能を重視しているためかもしれません。しかしながら同乗者がぐっすり眠る程度には悪くない乗り心地だと思います。

ファミリーカーのふりをしたスーパースポーツ😁

2024.12.16

総評

抜群のシャシー性能に最先端のIT技術がテンコ盛りに実装された走って楽しい、止まっても楽しい最高な一台。 世界一といっても過言ではない安全性も評価に値する。

満足している点

抜群の運動性能と安全性を兼ね備えた堅牢なシャシー。 動くシアターと言えるような最高のオーディオ空間。

不満な点

特になし

乗り心地

基本的にスポーツカー的な硬めな足回りだけど、改良されたアダプティブサスペンションのおかげで突き上げ感も抑えられていてなかなか快適。

家で充電できる人には とってもおすすめです！

2024.12.5

総評

最高〜 買ってよかったと思います

満足している点

・カッコイイ ・思っていたより航続距離が長い ・維持費が安い

不満な点

ハザードスイッチの位置が悪くて使いにくい （他はありません）

乗り心地

-

evのベンチマーク

2024.11.26

総評

前型からの進化はガソリン車のフルモデルチェンジ2回分に相当します。

満足している点

満充電の航続距離は575キロ、長距離走行時の平均電費は110〜120w/km、前席シートベンチレーション付き、サスペンションの街中、高速のバランスの良さ、トランク容量、全面アコースティックガラス採用による...

不満な点

Aピラーが太く斜め前方の視界が悪い。 運転席シートの建付の剛性が足りない。 ガソリンも上がったが、スーパーチャージャーの利用料金は割合ではそれ以上に値上があった。(設置箇所は5年前と比べて3倍になった)

乗り心地

-

万能BEVスポーツカー

2024.11.25

総評

タイカンクロスツーリスモからの乗り換えですが 乗り心地は幾分か落ちる以外はこっちの方がいいんじゃないかと思うぐらいの完成度です クイックシルバーもいい感じでしばらくは乗っていこうと思います ...

満足している点

ダッシュボードが低く視界が良くかなり取り回ししやすい。（タイカン乗っているので余計に感じます） 電子制御サスと鍛造ホイールが良いのか？ですが、 軽快感があるハンドリング

不満な点

モデル3初代の足りないところを全て解消されており 望むとすると、あともうちょい航続距離欲しいのと、タッチパネルは一回り大きくしてほしい、あとはアイオニック5Nのようなサウンドで楽しむ演出があれば最高の一...

乗り心地

20インチの低扁平タイヤですが、BMWのmスポより 乗り心地は良いです 電サスのお陰なんですかね！ タイカンのエアサスはやはり神でした

加速超絶 → ひと踏みでぬわわ㎞/H

2024.11.9

総評

街で見ることが多くなったモデル3の460HPハイパフォーマンス版に試乗、とても速かった。シフト選択をタッチパネル上に置くのは賛成出来ない。もう少し小型の廉価版があれば購入したい。

満足している点

スッキリした外観、フラットな乗り味、高い直進性、超すばやい加速。

不満な点

高価格、数少ない充電ポイント、日本では少し広い車幅、操作性悪いタッチパネル、開閉シールドが無いグラスルーフ。

乗り心地

ミシュランパイロットスポーツ装着で乗り心地は少し硬い。コーナーではロールしない。

とんでもなく速い

2024.10.24

総評

これまでの車の概念がぶち壊されました 非常に楽しいおもちゃです

満足している点

ゆっくり走るのもいいし、かっ飛ぶのもできるし、電子制御が優秀なのかコーナーで破綻することなくクリアできるので楽しい

不満な点

なし

乗り心地

他の2台の所有車がサーキット用の足のセットなのでそれに比べたら非常に乗り心地がいいし、コーナーでちゃんと踏ん張ってくれるのでノーマルの足としては優秀

おもちゃの様な車

2024.10.18

総評

サーフィンにも使えます

満足している点

加速が良い

不満な点

意外に大きい

乗り心地

-

Changeしないの？

2024.9.26

総評

400km走ります 十分ですよ こちら熊本なので九州から出ちゃうからね… 自宅充電出来る人はEVためらう必要ないと思う でもTESLAは万人受けはしない 安くない車の割には車内は殺風景過ぎる...

満足している点

ほぼ他人と被らない ワサモンには持って来い！

不満な点

とにかく暑い！ 何でルーフを全部ガラスにする必要があるのさ？

乗り心地

最初フワフワ感があったけど慣れたのか、サスが落ち着いたのか？ 乗り継いで来たドイツ車が固かったのか？

いろんな意味で楽しい車です

2024.9.18

総評

納車から2500キロ走った感想です。 アバタもエクボと言う言葉がありますが、運動性能の良さ、走りの滑らかさ、ダイレクトな加速、先進的な内装などを経験すると、多少の不満点は気になりません。 もう、エンジ...

満足している点

EVならではのアクセルレスポンスの良さと走りの滑らかさ。 バッテリーマネジメントも秀逸。 本当に気持ち良いです。どこまでも走りたくなります。 新しい時代の車に乗っている感をヒシヒシと感じます。

不満な点

ハンドルにあるウインカーだけは慣れません。 その他、諸々ありますが、アクセルを踏み込むと不満な点は全て忘れます。

乗り心地

-

速くて乗りやすい車

2024.9.3

総評

長距離も不安無く自宅で夜充電すれば朝には満充電になるのでガススタンドに行かなくても良くなった。

満足している点

速くてコーナーも良い

不満な点

充電施設が少ない

乗り心地

少し固めの好みに合わせてます。

唯一無二の存在

2024.8.31

総評

購入前は「iPhoneが好きなら買うべき」と思っていましたが、現在は「テスラが大好きなら買うべき」に心変わりしています。それくらいいろいろな点がこれまでの車と違っているので、それを楽しめるかどうかかもしれ...

満足している点

使いやすいかどうかはいったん置いておいて、随所に革新的な仕組みや構造を持っていて、高い志のもと設計されていると実感できる部分が大好きです。

不満な点

ドアは明けにくいし、ウインカーはハンドルを切っていたら操作不能だし、オートワイパーはバカだし・・・でもどれも「うちのバカ犬が」という愛情でカバーできる範囲です。

乗り心地

実に静かで乗りごごちもいいです。旧型のモデル３を代車で１日乗りましたが、ハイランドはこの点がすごく改善されたことを実感しました。