テスラ モデル3 ユーザーレビュー・評価一覧

走るスマホ

2024.7.1

総評

タッチスクリーンで全てを操作。 メーターもない。 速度は画面上に数字で表示。 控えめに言って最高に楽し過ぎる。

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

-

ちょっ速

2024.7.1

総評

素晴らしいクルマ

満足している点

とにかく速い

不満な点

ちょいとサイズが小さい

乗り心地

-

ライフスタイルによってだなぁ。

2024.6.28

総評

ロングレンジなので100%充電すれば570km走行可能と出るが実質は最悪な条件だと380km程度、大体は400km程度で充電する事になる、まぁLevorg1.6Lと同等か？でも長期駐車では待機電力を結構使...

満足している点

とにかく静かで０ｋｍからのアクセルレスポンスはガソリン車ではできないだろうなぁ。 便利装備は使える物が多い、システムのアップデートでどんどん変わる処も面白い。

不満な点

日本車しか今まで所有したことが無かったので尚更ですが、日本仕様にローカライズが足りない、ナビが使い辛い、後席が意外と狭い、乗り心地が硬い、これはレクサスのRZ450eの方が乗り心地も静かさも上だった。加速...

乗り心地

静かではあるがLEXSUSのRX450eと比べると賑やかで乗り心地は硬い。まぁ仕方がない所ではあるが。

アップデート

2024.6.19

総評

運転席から見える景色にあまり変わりはない。 内装のシンプルさに対し、稍もすれば野暮ったさともとられる外装、質感のあと一歩感があったが、今作は内外装ともに調和の取れたアップデートと感じた。

満足している点

モデル3パフォーマンス2021(MIC前期)と比較して ・風切音が静か ・ドアの開閉音の質感が上がった ・ドライブモードがinsane、standard、comfortの3種類となり、前作の「帯に短...

不満な点

・モーターの性能的には前215馬力、後412馬力の単純合計で627馬力まで出せるものの、バッテリーの出力上限の関係で460馬力に制限されている。テスラ名物の逆サバ馬力の可能性は高いものの、もう少し出しても...

乗り心地

周波数感応式ダンパーの効果か、アダプティブサスでRide & Handling のsportを選択しても、足が硬くなりつつ乗り心地は悪くならない。 standardでは微振動が消え、よりフラット...

ハマるひとにはベストなEV

2024.5.22

総評

ガジェット好きな、ミニマリスト、時間的に自由がある人、新しいモノが好きな、スムーズな走りを楽しみたい人には向く。 ご家族が居て多く充電時間や場所選び億劫と感じる人、500万円以上出すからには内装も華美で...

満足している点

走行性能(加速、安定性)、先進性(OTA、アプリ)、バッテリーマネージメントなどは他社よりも頭ひとつリード

不満な点

車として丁寧な造り(チリ、細部)、アフターサービスなどは国産やドイツ車と比べると新しいOEMなので劣る

乗り心地

少し固い感じです。BMWのG20Mスポーツから乗り換えましたが固さは同じくらいでした。MercedesのW205よりかなり固いです。

初EV

2024.5.12

総評

家に充電設備があることで、メリットを活かすことができる車。平日充電して休日に出かける前には100％充電されているため遠出前のガソリンスタンドに立ち寄ることもなくなりました。 休日使いがメインですが、遠出...

満足している点

静粛性・乗り心地・加速力 エンジン音が好きなので、加速によるエンジン音の高揚感も好きです。 EVの初動からくる加速感は圧倒的で、カーブも不安なく曲がれます。 エンジン音がなくても十分に楽しめる車だと...

不満な点

オートパイロットの挙動 ウインカー・シフトギアを画面で行う点 音は出ますが、バックに入っているか分かりづらいです。 駐車などの前進・後進を繰り返す場面でバックに入れたつもりが画面をスワイプしきれてな...

乗り心地

静粛性は二重ガラスのおかげかかなりいいです。 乗り心地もタイヤの存在を疑うほどリニアです。

爽快！

2024.5.6

総評

仕事をメインとして使用してます。 関西圏なので、 航続距離が短くても、問題なし！ 仕事にはすごく向いてます✨

満足している点

加速が凄まじい♪ スーパーカー並の馬力をハイブリッド車並の燃費で堪能できるのは本当に最高です♪

不満な点

高級車並の値段なのに、 ドアの閉じる時の音がショボすぎる。 航続距離をもう少し伸ばして欲しい。 ホイールはかっこいいが、20インチはタイヤ薄すぎる、、、

乗り心地

固いが、ロードノイズは少ない

☆コスパ最強で安全性世界一のスポーツセダン☆

2024.3.6

総評

車幅が立体駐車場ギリギリの1849mmのため大きく感じるが、それが気にならない人なら街乗りから通勤、旅行、スポーツ走行まで一通り楽しめる包容力のある車。 電動でしか味わえない加速や、ガソリン車では不...

満足している点

・操作がシンプルで運転しやすい ・ハンドルの舵角が小さくて済むので運転が楽 ・ボディ剛性が高くて低重心 ・圧倒的な加速と運動性能 ・乗り心地が良くて静かな車内 ・スピーカーシステムの品質が高い ...

不満な点

米国ではナビを開始すると目的地まで完全自動運転が出来る機能がベータ版でリリースされてるが、日本では法規制の問題で使えない。

乗り心地

硬めの脚で、重心が低く、ボディ剛性が高いので酔いにくく乗りやすいと思う。 ただ、段差に乗った時などの突き上げ感はどうしてもある。 新型は脚が少し柔らかくなってるらしい。

新感覚のスマホ？

2024.2.10

総評

次世代の車です！ この車に乗ってしまうと（良くも悪くも）それ以外の車に乗れなくなります

満足している点

スマホのようにアップグレードで常に最新のUIが手に入ること

不満な点

フランク、トランクの開閉がスムーズじゃないこと

乗り心地

先代より柔らかくなりました

補助金引いて400万円代！

2024.1.8

総評

EV補助金をフルに活用して、400万円代なら間違いなく買いです！500万円台超えると購入選択肢が増えるため、どうでしょうか。いや、それでも買い！笑

満足している点

内外装デザイン、シンプルなところが良い。

不満な点

ワンペダルは、イマイチ使いにくい。ちょっとしたペダルワークで車の挙動が大きくなり同乗者に不快かも！？国産車のように、設定で調整できるようにしてほしい。

乗り心地

どちらかというと硬めです。前車がホンダ車だったので、それほど違和感はない。評価は賛否あるかなと思います。

最高です

2024.1.5

総評

スポーツカー兼ファミリーカー兼ゴーカートという感じで、とても楽しく乗れてます。 元々は車に乗るのも運転するのもあまり好きでも無かったですが、これにはずっと乗っていたいと思えるほど快適です。

満足している点

静粛性高くて、乗り心地良いです。 外装・内装ともに最高にかっこよいです。

不満な点

車幅・車長・最小回転半径が長めで、小さめのところでは取り回ししにくいことがあります。

乗り心地

全体的に静かで乗り心地良いですが、大きめの段差はけっこう伝わってきたり、高速走行時には多少騒音が増えたりはします。

4年12万キロ走行

2023.12.25

総評

アメ車のくせに大した故障なしで12万キロも走ってしまいました。流石に内装のきしみが少しはしますが酷いものではないです。バッテリーは約10%劣化しましたが、パワーが落ちてるような感じもなく体感上何も問題なし...

満足している点

１ヶ月か2ヶ月に１回あるアップデートのお陰で未だに車に新鮮感がある事。今まで買った車は買った時が最新で後は劣化してくばっかりだったのでこの差は大きい。

不満な点

リアトランクがハッチバック式ならもっと良かった。

乗り心地

硬めの乗り心地ですが、私は硬い乗り心地が好きなのでそういう人にはいいと思います。

楽しい

2023.12.20

総評

最高〜です

満足している点

見た目がカッコいい

不満な点

特になし

乗り心地

-

早く乗りたい！とウズウズする車

2023.12.9

総評

これが国・都・区の助成金で500万円台で買えるなら、めちゃくちゃコスパよくない？だって、1,500万ぐらいの車の動力性能よ。2023年12月時点でEVで500万前後で買うならマストバイ。

満足している点

360度アコースティックガラス（2重ガラス）になったのもあり、めちゃくちゃ静か。EVならではの加速。信号青スタートは、バイク並みにスタートダッシュが早いにも関わらず、エンジン音もマフラー音もしない（ドヤ）...

不満な点

・サンルーフのガラストップが夏暑そう ・そりゃあ、ハンドルきってる時にウィンカー出したい時はある（が、許容範囲内）

乗り心地

旧モデル３よりだいぶコンフォータブルになったようで、突き上げもないし、首都高走っても段差が不快にはならない。ミドルセダンEVで重いバッテリーを積んでこのぐらいの足なら90点以上。モーターも調整されたり、ア...

テスラ

2023.11.28

総評

ガソリン代が必要無い

満足している点

テスラ

不満な点

特にない

乗り心地

-

近未来の車

2023.10.24

総評

スモークフィルムを貼る事で、暑さ軽減をしないと、真夏は頭付近の熱はきつい。 しかし、その対策をした場合、運転中なら快適さは、最高レベル。

満足している点

リア部分のフォルムのかっこよさ 音声入力の精度の良さ 燃費の良さ 音質の良さ

不満な点

サスペンションの硬さ（19インチの場合） 自動ワイパーの異常なスピード 男性のゴルフバックが横積みができない ヘッドライトの届く距離が短い 外部コンセントなし EVならでのフロントガラスが曇りや...

乗り心地

シートクッション性良し。シートクーラーがあればより良し。 しかしサスペンションがかなり硬め。

パワーが有って、とても静かでスムーズ

2023.10.17

総評

まだひと月しか乗ってないけど現在は大満足！

満足している点

前車のゴルフ7GTIと比べても力強い タイトなコーナーもよく曲がってくれる 音声入力によるナビや車両の操作もスムーズでお利口さん

不満な点

テスラスーパーチャージャーの充電スポットが都会から離れると少ない カメラ画像では見ることは出来るが、後方視界は良くない ガラスルーフは太陽が出ると暑い (;^_^A

乗り心地

運転席しか座って無いけど硬過ぎず程よい

ITリテラシーがなくても何とかなります。

2023.10.7

総評

ITリテラシーに自信のない方は、充電や操作法など、何かとハードルが高いと考えているかもしれませんが、動画を見て必死に勉強しなくても、ソフトウェアのアップデートなんかやらなくても、充電さえできれば何とかなっ...

満足している点

エンジンで走るクルマでは決して得られない、圧倒的かつお手軽な加速感 セダンタイプのEVの選択肢が少ない中で、満足できるスタイリング トランクスペースは後ろから前からどうぞ～

不満な点

内外装のアフターパーツが豊富にあって選り取り見取りで選べる半面、よくよく選ばないとやればやるほどショボくなってしまうこと 公表されている走行距離は走ってくれないこと

乗り心地

乗り心地が硬いと言う評判ですが、空冷911と比べたら至って快適です。 気持ち悪くなるような急加速をせず、普通に運転している限りでは同乗者に不快感を与えることはないでしょう。

未来先行カー

2023.9.24

総評

この車に出あえて良かった 仲間とのコミュニティーなども充実 ディーラーがないけれど安心感があるサポート体制

満足している点

圧倒的なトルク 静粛性 常にバージョンアップし進化を続けること

不満な点

-

乗り心地

最高