テスラ モデル3 ユーザーレビュー・評価一覧

近未来的

2021.2.5

総評

日本の道路にはもう少し車格が小さい方が合ってる様に思います。 不具合も報告されていますが幸い自分の車はこれまで大きなトラブルはありません。 まだまだ改善して欲しいところも沢山有りますが今後のアップデー...

満足している点

室内特にダッシュボード周りがモニター一つのみとのこれまでの車には無いシンプルさ 並外れた動力性能と滑りやすい路面でのタイムラグの無いスキッドコントロール性能 ソフトウェアがアップデートされ段々と充実改...

不満な点

バッテリー保護の為とは言え駐車中でも作動するバッテリー温度管理の為のエアコンやヒーターが電力を消費する。 本当にエコカーか？ ワイパーが持ち上げられないのでウィンドウの掃除がし難い 雨の日リアトラン...

乗り心地

セダンとして見ると少し硬めでごつごつしますがワインディング等を走る時は丁度良いと思います。

乗った感じです

2021.1.10

総評

総合的には大満足です。

満足している点

操作、加速性能、アップデートは素晴らしいです。

不満な点

夜間の防眩ミラーが見にくい。

乗り心地

-

納車10日の評価

2021.1.2

総評

全体的に想像していた通りの車。

満足している点

車の走る部分、つまり、足回り、ボディ剛性はしっかり作られている。パワーは言うこと無し。

不満な点

内装はシンプルなデザインは良いけどちょっと値段のわりにチープ

乗り心地

やや硬い感じ。リアシートに人を乗せるときは少し気を使う。

念願の完全自動運転車購入しました。

2020.12.31

総評

走行性能は素晴らしい。山道のハンドリングも異次元である。 走行に掛かる費用も驚くほど安い。

満足している点

将来完全自動運にバージョンアップするところと走行性能、スタイルも収納も良い。 セダンの割に使い勝手が良い。 トランクスルーがハッチバック並みに広いので高さはあまり無いが長い物も嵩張るものもソコソコ積める

不満な点

タイヤがハンコック、パファーマンスやスタンダードレンジはミシュランなのに何故 100Vが取り出せない。 電装関係が今までのヒューズボックスなどが無いため分からない。 全周囲モニターが現状では装備され...

乗り心地

フラット感はあるが突き上げは結構感じる。嫌な乗り心地ではないが荒れた路面ではもっとしなやかさがほしい

1年で3万キロ走ってしまった💦

2020.12.28

総評

昨年の12月24日に納車されてちょうど2020年12月24日に3万キロに達しました。1年で3万キロは初めてです。任意保険の走行距離制限も外さざるを得なくなり外し、当然保険代も上がった💦バッテリーはと言う...

満足している点

とにかく運転しやすい。スタンダードはテスラでは最遅ですが、今まで乗ってきた車の中ではダントツに速いです。外装は私は丸っこいデザインは好きではないんですがモデル3は一見丸っこく見えてボンネット付近などエッジ...

不満な点

アメ車はみんなそうなのでしょうがないですが走行中に動画とか見れない事。テスラの場合テレビはないのでYouTubeやNetflixが見れますが走行中見れません。キャンセルするようなパーツもない。外部入力があ...

乗り心地

硬めです。でもフニャフニャよりいい。

加速、オートパイロット凄いとしか言えません(^^)

2020.12.18

総評

凄い車です🚗

満足している点

-

不満な点

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乗り心地

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すべてにおいて最高！

2020.12.14

総評

今のところ満点・・・。

満足している点

なめらかな加速、静粛性、デザイン、Wall Connectorを利用している限りは給油に行かなくてもいつでも出かけられる。出先でも、デスティネーションチャージャーなどがあるので自分の行動範囲であれば問題な...

不満な点

もう少しディーラーを増やしてほしい。 純正タイヤがハンコック（笑）。素晴らしいタイヤですだと思いますが、格安タイヤに思われるかも（笑）。 ミシュラン　クロスクライメートに変更予定。

乗り心地

MINI　CLUBMAN　SDと比べてになりますが、 235　40　19という扁平タイヤですが、突き上げ感もなく、快適です。

テスラ・モデル3に乗ってみた。

2020.11.18

総評

EVに乗るのは実は4回目（スマートEV、新旧日産リーフの試乗経験あり）なのだが、走らせ方から使い勝手まで、既存の自動車メーカーのプロダクツとは全く異なるアプローチがなされていることに驚いた。 端的に...

満足している点

・電気モータでしか味わえない、強力でかつシームレスな加速。 ・賢いオートパイロット。 ・ソフトウェアのアップデートで、購入後もクルマがどんどん進化できること。 ・分厚い鉄板の上に乗っかったような、重...

不満な点

・オートパイロットは標準だが、オートパーキングを導入するには完全自動運転パッケージとして、87万１千円の追加費用が必要。 ・内外装色のバリエーションが少ない。（ボディカラーは５色、内装は黒１色） ・ボ...

乗り心地

市街地でしかトライしていないので、その範囲での印象だが、ぶ厚い鉄板の上に乗っかったような乗り心地は、微振動もよく抑えられていてなかなかに快適。 エンジンがないのでもちろん静かなのだが、遠くで聴こえるモー...

2020年9月出荷からに小仕様変更について

2020.9.12

総評

もう内燃機関は必要ないと考えさせる車本来の完成度の高さがある。大変な時代になったものだ。もうエンジン車には戻れないだろう。

満足している点

日常の取り回しの良さ。加速はそれなりにレスポンス良く、かつ速い。

不満な点

仕上げが雑。小物入れが少ない。せめて車検証を置いておける程度は考えてほしい。

乗り心地

荒れた段差の突き上げ感はあるが、しっとりしている。BMWに近い乗り味。

私のモデル3

2020.6.13

総評

魅力のほうがマイナスよりはるかに多いので大変気に入っております。このアーキテクチャーはこれからの他メーカーの見本になると思います。

満足している点

派手なこともなく、高級でもなく、センスの良いスタイル。運動性能は文句なしですね。アップデートしてくれるので今が新車のままで古くならない機能。FSDのオプションで運転がとても楽。

不満な点

ボディの造りこみが悪いのかあれた道路は後部から異音が聞こえる。

乗り心地

ダンピングは少し感じますがよく動く足で乗り心地は悪くありません。欲いうと、ダンパーのセッティングを変更するといい車になるでしょう。

クルマは最高！アフターフォローは…

2020.4.14

総評

不満な点 サービスやアフターフォローに関しては…最悪の一歩手前 しかし、そんな事も全て無しに出来るくらい、走りその他は満足。 オススメしたいけれど、正直なところ…合う合わないがハッキリ別れる...

満足している点

動力性能、ハンドリング→文句なし！ オートパイロット→正しく使えば快適！過信は禁物 利便性→キャンプも車中泊も可能 走行可能距離も必要充分 家充電の所用時間は不満無し。 スーパーチャージャー充電...

不満な点

納車直後からハンドルセンターズレあり。 ハンドルちょい左で直進… 納車時からシートベルトアジャスター壊れてる。 組み立て精度は、あまり良くない。 塗装に至っては、かなり酷く塗膜は薄い。 遮音性は...

乗り心地

パフォーマンスの35扁平20インチだと、アウディ＋ビルシュタインB16と同じくらいに硬めかも… EVなので余計に気になるのかもしれないが、モデル3 の静粛性は決して高くない。 更にルーフボックスも...

慣らしの旅

2020.1.26

総評

今回は、自宅のある京都から倉敷へそして一泊後、四国を回って鳴門経由で淡路島を縦断して帰宅・・・という旅でした。 １日目、倉敷のスーパーチャージャーで充電 ２日目、鳴門のスーパーチャージャーでに充電 ...

満足している点

走る 曲る 止まる EVだからといって、妥協することなく、しっかり作りこまれている感じがしました。 自動運転は非常に優秀・・・ 相当な急カーブでも解除されることなく曲がってくれます・・

不満な点

フットライトが付いているのにつか～ん！！ 故障だと思ってテスラに電話・・・ 確認したらSR+はフットライトが付かないとのこと・・付いているのはダミーだそうです・・。 外してみたら配線はきているの...

乗り心地

足回りもおどろくほどしっかり・・・ メルセデスのラグジュアリーさとBMWのスポーティーさを併せ持った乗り味です・・・。

～納車！

2020.1.13

総評

さすがにロングレンジは無理... ましてやパフォーマンスなんて... というわけでスタンダードレンジ＋自動運転で昨年11月に注文しました... 注文後2か月弱での納車になりました。 納車は積車で配...

満足している点

　納車担当者の方とは、メールでのやり取りのみでしたが、翌営業日にはメールリターンありましたので、まあ安心でした。 　SRの場合、フロアマットはつきませんが、なんか1万円少々と思いのほか安かったです。 ...

不満な点

納車時... 　注文時は、店まで取りに来るのが基本で、積車で指定場所まで配送の場合は＋10万円と聞いていたので、店まで取りに行くつもりでした... しかし... 　直前に、基本積車で希望があれば...

乗り心地

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初めての電気自動車！

2019.10.11

総評

満足できる名車！

満足している点

見切りが良く、取り回しがし易い。回生ブレーキがとても楽しく機敏に曲がれる。ショックの減衰圧調整が良く追従性に優れている。前進と後退の切り替えが早く駐車時に楽。外見も内装もとても満足！

不満な点

充電ポイントを探すの事が少し面倒。 降りる時にドアの開放量を多めにしないと降りにくい。 高級車ではないので、塗装や各部の仕上げが雑。 代理店が無いので対応が遅い。

乗り心地

ホイールが20インチの為、凹凸の衝撃はあるものの、足が良く動くので乗り心地は悪くない。

異次元通勤車

2019.7.28

総評

自動車が電気化したのではなく、スマホが移動できるようになった、と考えた方がしっくりきます。

満足している点

ソフトウエアの自動更新で走行性能や機能がどんどん進化していく。見た目は普通のスポーツセダンでも毎日の通勤から長距離ドライブ、週末は怒涛の加速力とグリップを活かしてジムカーナまでこなす、オールマイティな車です。

不満な点

まだまだ街中では充電できない点。 操作系がほとんどタッチパネルで、最初は慣れが必要。

乗り心地

スポーツ走行する場合に限り、運動性能に比べてシートのホールド性能が足りないが、普段は至って快適。言うまでもなく静粛性は電気自動車なのでかなり高い。パフォーマンスモデルのサスとPS4Sのタイヤの相性は良い。

スムースな加減速と抑えの効いたセッティング

2018.8.28

総評

こうだったらいいな、ということが殆ど叶えられていて、私的には120点のクルマです。 また、これからもファームウェアのアップデートで機能が追加されるということで、長く楽しめそうです。

満足している点

・段付きの無いスムースな加速 ・ほぼほぼワンペダルで済む減速 ・微修正が不要な抑えの効いたセッティング ・高速や渋滞で疲労軽減のオートパイロット ・遠隔からスマホでONに出来るエアコン

不満な点

私は集合住宅住まいなので、チャデモでの充電がメンドくさいと感じるかと思っていましたが、30分ぐらいであれば(私は)苦になりませんでした。 但し、全ての方に対してオススメだとは思っていません。自宅充電...

乗り心地

シートのクッションが厚く、長距離でも腰が疲れませんでした。エアサスではありませんが、このクラスとしては悪くないレベルだと思います。