スズキ クロスビー 「クロスビー　試乗」のユーザーレビュー

クロスビー　試乗

2018.1.3

総評

　スズキ・クロスビーに試乗。

　試乗したのはクロスビー HYBRID MZ (DSBS)。色：ファーベントレッド ブラック2トーンルーフ。
　例によって後席に営業氏、助手席に息子を乗せて試乗スタート。

　スズキ・クロスビーは、2017年12月に追加された“でかいハスラー”である。(正確にはソリオ＆イグニスの脚周りに、拡幅版のハスラーのボディを載せたもの)

　兄弟車であるイグニスよりも、ロールコントロールが甘く仕立て上げられており、クネクネ道を走って楽しいクルマではない。
　どちらかというと、ソリオ寄りのゆったり走るクルマである。

　個人的にはイグニスのロールコントロールが好みなのでクロスビーの評価はどうしても低くなってしまうが、ダイハツ・トール(4兄弟)つぶしのウェポンとしては、悪くはないんじゃないかなぁ？　トール(4兄弟)では走れない所でも、ガンガン行けるし、見た目も大ヒットしたハスラーと同じだし。

　

満足している点

・デザイン
　どことなくノンキなハスラーの拡幅版。大径フォグがオプションで選べるようになると、カンペキか？
　前後をバッサリ切り落としたデザイン故、街中での取り回しは良好と思われる。(大抵の段差では、アゴを打つことは無いだろう)

・6AT
　2ペダルのトランスミッションが、ＡＴである。ＣＶＴに比べると、断然良い。

・パワーパック
　ブースタージェット(3気筒ガソリンターボ)+マイルドハイブリッド。
　3気筒にしては振動が気にならないし、マイルドハイブリッドなので、アイドリングストップからの再起動時に、キュルキュル言わない。

不満な点

・ヘッドレストの数
　5人乗りなのに4個しか無いのは、信じられない。(後席中央にはヘッドレスト無)
　早急に改善を望む。
※5個に出来ないなら、4人乗りで販売するぐらいの思い切りが必要。

デザイン

-

走行性能

-

・走る
　加速感は可もなく不可もなし。
　ボディが大きく重いので、若干パワー不足の傾向があるが、6ＡＴに救われている。(CVTだと、すごくカッタルイと思われる)

・曲がる
　イグニス＞クロスビー＞ソリオ。

　ロールコントロールはソリオ寄り。グラリと傾いてから、よっこらしょって曲がっていく。

　兄弟車のイグニスと比べると、全高が110mmも高いから仕方がない部分はあるが、もう少し何とかならなかったのだろうか？　(最低地上高はイグニスと同じ180mm)

・止まる
　可もなく不可もなし。リアがドラムだけれど、ストッピングパワーには問題なし。

乗り心地

-

　イグニスに比べると脚回りのセッティングが柔らかいので、コーナーでグラリと傾く。
　日本では、こういうセッティングが好まれてしまう傾向があるけれど、クルマとしてはどうなんだろう？　ダブルレーンチェンジかましたら、横転はしないまでも、ズリズリ外側に流れそうではある。

積載性

-

　ソリオ＞クロスビー＞イグニス

　室内高が高い分、イグニスよりは積める。深いサブトランクも、地味に効いてくるだろう。

燃費

-

不明

価格

-

故障経験

不明