「生活四駆」とは。 昨日、クロスビーとジムニーシエラの件で質問 したものです。

Question

ある人から回答頂いた内容に
「本格四駆と生活四駆の違いだね」
と書いてあり、気になったので検索してみました。
すると、いわゆる生活四駆はなんちゃって四駆とも
呼ばれていて、通常時はFRで走行していて、
アイスバーンで滑って止まらない、雪山に乗り上げた、
凸凹道で足を取られたなどの時、衝撃があって、初めて
四駆になるような記事をみつけたのですが、
そういうことなのでしょうか？

私は北海道在住で、大雪が降り、道路はアイスバーン
です。
そこを通常時FRで走られたら、スリップしまくるんじゃ
ないかと不安です。

車の購入は1年先を考えていて、最近クロスビーが登場し、
SUVの小型車ということで、胸が膨らみましたが、
そもそもSUV自体、本格四駆とは格が違うということ
でしょうか？

本格四駆と生活四駆の違いを教えてください。
よろしくお願いします。

Answer 1

アイスバーンで止まるのは生活四駆、クロカン四駆に大差ないです、グリップしていなければ滑ります。グリップしていれば明らかに変わります。
生活四駆はスタックし易く、スタックすれば抜け出すのに一工夫必要です。
今の車ならスリップしても真っ直ぐに進むよに補正される装置が付いていると思うので問題ないとおもいます。

質問者からのお礼コメント

フルモデルチェンジを待って、ジムニーシエラ
を買うことにします。

皆さまご回答ありがとうございました。

Answer 2

「生活四駆」とは。



４つのタイヤ制御を
直接タイヤを
4輪駆動する車種
(パートタイム４ＷＤ)


４つのタイヤ制御を
ビスカスカップリングを使用して
タイヤを
4輪駆動する車種
(フルタイム４ＷＤ)


後者の方が
走行駆動抵抗が
少なくなるので
燃費が良くなります

Answer 3

本格４駆→クロカンできる車種

生活4駆→セダンの車高あげただけ

本格４駆は雪道っていうか悪路に強いですよね。林業でも使えそうな感じ（ジムニー、ランクル、ハイラックス、パジェロ、ハマーＨ１、ゲレンデバーゲン、ウニモグ等）

生活４駆はスタイリッシュに街中を走れるＳＵＶです。（ハリアー、CX-3/5/8．エクストレイル、ジューク、ハスラー、クロスビー、他多数）

個人的なおすすめはいすずＴＸです。なんと６輪駆動です。田舎では現在も現役で林業しています。

Answer 4

＞そういうことなのでしょうか？
ざっくり言えば、その通り。
生活四駆に多いFFベース車の場合、基本は前輪のみで駆動して、前輪のセンサーが滑りを感知したら後輪にも駆動を伝える。

＞そもそもSUV自体、本格四駆とは格が違うということでしょうか？
そうとも言い切れない。
ジムニー/ジムニーシエラ、ランクル(プラドを含む)、パジェロと言った"クロカンSUV"を除けば、SUVの多くがFFの乗用車をベースにしてるから、(多少改良されてるとは言え)基本的に生活四駆の延長線上にあるモノが多い。

Answer 5

通常時はFRで走行していて、
アイスバーンで滑って止まらない、雪山に乗り上げた、
凸凹道で足を取られたなどの時、衝撃があって、初めて
四駆になる

そんな難しい機能なんてついてません。ただのビスカス式のフルタイム四駆です。


ランクルなどのクロカン四駆に乗ってる人が差別的に言うためになんちゃってとか生活四駆とか言うだけです。