スズキのクロスビーのハイブリットってちゃんとしたハイブリッドですか。 あんまり燃費良くないような気がしますが。

Answer 1

この手のハイブリッド部品を企画したり実際に製造やテストをしていた事がありますがスズキのマイルドハイブリッドはどちらかと言えばダイハツとかが採用しているエコアイドルの強化版みたいな感じです。
結果論、回生ブレーキの充電先をバッテリーに回してるのか発電機に回してるのかの違いでスズキの場合は後者です メリットとしてはただのアイドリングストップ＆回生ブレーキの車と同じくらいの部品量と装備で場所を取らない事と、オルタネーターが似非モーターの役割を果たすので発進時が静かめです。
デメリットは発電機にかかる負担が大きいのでオルタネーターパンクによるアイドリングストップ不能の故障が多い事です。
乗り方次第では普通のガソリン車並に燃料を使うので極端な例ですが私の知人の乗っているスティングレイターボのマイルドハイブリッド車は年間で平均燃費11~13km/L程とハイブリッドの軽自動車？と言う燃費です。

Answer 2

変速時のトルク抜けを回避するためのアシスト機能だと思えばいい。

Answer 3

マイルドハイブリッドですね。
あんまり燃費良くない代わりに、あんまり高価くありません。
燃費を良くすることより、アイドリングストップからの再始動が静かなことがメリットですね、あれは。キュルキュル言わず、無音で再始動します。

Answer 4

一応ハイブリッドの分類には入りますが、トヨタやホンダが採用しているハイブリッドシステムとは異なり、オルタネーターがモーターの代わりをするので燃費は正直良くないと思います。
クロスビーのハイブリッドシステムは「マイルドハイブリッド」と言われます。

ちなみにこのようなハイブリッドシステムを積んでいる車に対して「なんちゃってハイブリッド」と揶揄されることがあります。