コバックの車検にワゴンRをお願いしたところ、ブレーキシリンダーからオイルが漏れていて（添付写真）車検は通らないとのことで、修理には最低10万、中側が悪ければそれ以上だし、

Question

そもそも部品があるか分からないとのことでした。

他の車に乗って比べれば分かると思うけど、オイルが漏れてエアーを噛んでブレーキを踏んでもスカスカで踏み込まないときかないとまで言われました。

ブレーキオイルは交換したばかりで他の車と比べる必要も無いと思う位、スカスカを感じる訳でもなく、普通によく効きます（帰り道の感想）

平成15年（MC２２S）車な為、最後の車検と思っていたので、さすがに10万以上かける気にもなれずとりあえず買い替えるつもりで帰りました。

ブレーキオイル、クーラント、ドライブシャフトインナーブーツ、ベルト２本を
今回の車検を安くあげるため車検前の整備を会社の後輩にしてもらっていました。

現在は運転手ですが以前整備工場で働いていた整備の資格を持ち、自分の車はもちろん身内、仲間の車の面倒を見てユーザー車検をしている人です。

その後輩に報告したところ見に来てくれ、これぐらいならオーバーホールでそこまでかからないし、ブレーキマスターシリンダーのオーバーホールキット（5千円位）
とパッキンで10万は有り得ない、もし全てを純正品でフル交換でもそこまでかからないと思うし、調べていないけど部品もまだあるのではとの事でした。

写真だけでは判断が難しいでしょうがコバックの言っている事は正しいのでしょうか。

大きな規模でやっているコバックでも見積もりを出すことができない位、難しい修理なのでしょうか。

後輩はこのような状態の修理は普通の事で、特別な事ではないと言っていましたが、このような修理の経験したかたなど実際のところ、どうなんでしょうか。

お知恵をお貸しください。宜しくお願い致します。

Answer 1

まーコバックは基本的に修理費用が高い。ボッタクリが多いしね。だから俺は利用しないよ。

質問者からのお礼コメント

今回、たくさんの方からご回答頂き感謝の気持ちで皆様がベストアンサー
なのですが、色々な方向からのご意見や、素人の私にも分かりやすい症状の説明をして頂いた、pre***さん　にさせて頂きました。
皆様のおかげで色々勉強になりました。
また何かありましたらよろしくお願いいたします。

Answer 2

自分もコバックで車検頼んでたが、
あまりにも遅いので見に行ったら
後ろのドラムブレーキのハブボルト付きのカバーの
外し方が完全にギヤプーラーでハブボルトに
引っかかる状態で外そうとしていた、
家に帰ってタイヤ交換したら
案の定ハブボルトは潰れ、ダイスで修正する羽目に
なった、、後オイルがにじんでるとか色々やたら
細かい、んで何でクラクション鳴らしながら
駐車所ぐるぐる走り回る必要あるのか、、
トーイン、アライメントもくるってないのに、
挙句の果て二ヤつきなから車検通らないと言われ
イラッときました、
他の知り合いも壊されたと言ってました、
この店は信用できない
ユーザー車検の方がいい。

Answer 3

コバックは素通しの車検は安いのですが追加整備になるとやたらと高くなります。そういう商売のやり方なんです。

Answer 4

基本的に、無知な、客がくればぼるのが車屋の仕事ですから 商売だからしかたがないことです マスターシンダーどマスターバッグ 新品ならばするかもしれませんね コバックはマスターバッグ腐食を、おとして 再塗装するのがめんどくさいのかもしれませんね

Answer 5

整備士です。
大手ディーラーや大手チェーン店は分刻みで仕事してる人間が多いので新品ASSY交換するパターンが多いです。中のインナーキットはそこそこ時間かかりますからね。
間違ってるわけでは無いのですが、年式とか状態考えろと言いたくなりますよね笑
普通の整備工場ならインナーキットの交換で高くても2万くらいでやりますよ。
ちなみに以前ABSユニットからほんの少しオイル滲んでただけでブレーキいくら踏んでも効かない車あったので投稿者さんの漏れはひどくない滲みくらいだったのでしょうね...

Answer 6

コバックが言うのも、後輩の元？整備士上がりの人の言う事は共に正しいです。
違いは、お金を取って完璧に修理を仕上げるかベテランの感で必要最低限の性能は確保した修理を目指すかです。
具体的にはコバックは車検証から割り出した純正や準純正部品を使い修理。
後輩さんは中古解体した部品取り品やリビルト品、車に詳しければスズキで似た時期の他の車種でかつフルモデルチェンジまで長かった車の部品を使うなど修理の応用が経験で利く事を知っているのでしょう。
スズキの軽自動車足回りはジムニー以外は大体共通なのでアルトやパレットの中古解体部品でも流用が効きますか。ら

Answer 7

ブレーキ関係のましてや、マスターバックが故障なら、もう発覚から1メートルも動かしてはいけない状態です。それを乗って帰ってきた！、あなたは豪傑ですし、整備士氏もそれ以上に豪傑。ペダルの踏み代がちゃんと出ていて、不具合なくブレーキが効くのなら、何も問題はないのではないでしょうか。ただしオイルレベルには気を付けておきましょう。

Answer 8

ディーラーなんかもそうですが、車検台数多いような所は一式ASSYの見積もり出してきます。

うちの子が乗っているFIT号も先月車検やりましたけど、ブレーキ引きずりあって諸々見積もりディーラでは22万程度でした。
高いって事で私のお付き合いの所でOHでやってもらって、半額以下で収まりました。

ディーラーさんの見積もりはブレーキ周りは当然として、ここまで交換する？って所までASSYで見積もられていました。
ようは時間かけずに手っ取り早く、かつ確実に直したいから、基本は一式ASSYなんですよ。

時間かけてバラして数千円の部品交換なんてやりたくないって事です。

コバックなんかも結局は手っ取り早い一式でやるから高額になるだけの事です。
OHでやってくれる人いるなら、当然安く収まります。

Answer 9

一番肝心なのは「故障内容：修理が費用な範囲」が明確ではないことです。
添付された写真では何も確認できません。

「ブレーキシリンダーからオイルが漏れ」だけであれば交配が言うように「ブレーキマスターシリンダーインナーキット」の交換だけですので部品代・工賃合わせて（原価）2万円以内で終わる範囲です。
しかし、不良個所がそれだけという保証がありません。
見積書がないことが（修理範囲が不明で）話をややこしくしている一番の原因です。

Answer 10

適当にふっかけてるだけでしょ。
というか、整備の資格まであればわかるのでは。

コバックは知りませんがガソリンスタンドでタイヤ交換一ヶ月後にタイヤがやばいです早急に交換しましょうと言われたことがありますしこの業界あるあるです。まして車検となればこちらは通さないと乗れなくなるのでゴリ押ししてくるわけですよ。

さっさとユーザー車検通してから本当に必要な整備か判断しましょう。

Answer 11

整備工場を営んでるオヤジです。
あなたの後輩や他の方がおっしゃる通り、通常2～3万の作業です。

ボッタクリです。