スズキのスプラッシュって走りは、どうですか？ スイフトと同じエンジンらしいので、走りが同じくらいなら スプラッシュもいいかな～って思います。

Question

なんでスプラッシュ安いんですか？

平成２１年くらいで走行距離二万以下で７０万以下がゴロゴロあります。

状態がいいのが多いので。

Answer 1

半年程所有していたので感想を書きます。購入時スイフトの商談に行き、たまたまスプラッシュを試乗して気に入り購入した次第。以前ゴルフを何台か所有していたので僕は気に入りましたがドイツ車的な乗り味が好きであれば選択してＯＫかな。走りに関しての僕の個人的な欠点としてはパワー不足（足回り、ボディ剛性に比較して）。あとタイヤ＆ホイールがオーバーサイズ気味（バネ下重量が重く感じたのでこれはインチダウンとタイヤサイズを変えれば多分足回りのバタつき、燃費の悪さも多少改善されるかもです）。スポーツ走行時に多少アンダー気味。僕が手放したのは走りが楽しいので常にＳモード使用の為あまりの燃費の悪さと本国同様にマニュアルが出るだろうとの考えで。スイフトとの比較では足回りは固め、ボディ剛性はやや高い、シートの出来は長距離にはかなり良いといったところでしょうがスイフトも国産同クラスと比較すると走りは良いのでこれは好みですね。ただ他の方も言われている様な理由で不人気車の為、中古で購入するなら程度の良い物が安く購入出きるのはメリットですね。僕も売却時は驚く程下取り価格が低かったです。あとはネット検索での実際に所有されている方のインプレッションがかなり参考になりますよ。

Answer 2

To xpdqf487さん

走りに関しては、このクラスのCVTモデルの中ではトップレベルでしょうね。
特に高速走行時の安定感に関しては、群を抜いており1500cc以下で長距離を走るのなら最強の部類でしょう。
ただ、所有する上での問題点が結構目に付くので、中古車価格が安くなってしまう車である事も事実です。
例えば、右ハンドル車なのにシフトゲージが左ハンドル用であるため、乗り始めは少し違和感があるとか、フロントリップが低くてアプローチ等で擦り易い。
他にも、維持費の面で、バッテリーが欧州仕様のため国産車用よりも割高になるとか、タイヤのサイズが国内ではカローラクラスのインチアップサイズなのでスタッドレスタイヤが高く付く、タイヤホイールの固定がボルト式なのでホイールを社外品にすると16本のボルトを全て交換する事になると言った話もあります。
また、基本的に販売台数が限られているため、チューンアップやドレスアップ等の社外パーツも殆ど無いと言う事もあり、買い手が少ないので状態が良くても中古車価格が安くなっているのです。

Answer 3

価格.comのレビューが参考になるかも。
http://m.kakaku.com/kuruma/km_suzuki/70100710680/
良いみたいですね。ちょっと乗ってみたいです。

Answer 4

気に入っているなら買いです。
スイフトより若干重いので、重量税が高くつきます。
不人気の理由はそれくらいで、足回りの出来の良さは秀逸です。
MT車があれば買っています。

Answer 5

主に欧州向けにソリオ(オペル/ボクスホール･アジラ)の後継車として登場したスプラッシュですが、日本でウケていないのはやはり、ハンガリー製の輸入車というのが大きいのではないでしょうか。しかも、日本向けにサスペンションの設定を直しているわけでもない。

スズキ車のユーザーは日本車の中でももっともコアな層である軽自動車ユーザーが多いわけで、軽の延長線のような感じで接すると乗り心地とか内装に違和感を感じるのは仕方がないんじゃないでしょうか。やっぱり、お隣のようなスライドドアの車でないと、という。それがいいんだよ！と言えるのは、少数派の外車乗り。だからスプラッシュに代わって消える予定だったはずのソリオがモデルチェンジした。スプラッシュはそのうちお役御免になる流れだと思います。